8艘VLOC？ Kmarin重啟中國船廠訂單

韓國船舶投（tóu）資（zī）公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）將重啟在中國船廠的超大型礦（kuàng）砂船（chuán）（VLOC）建（jiàn）造項（xiàng）目，消息人士稱，Kmarin已經與北船重工和揚子（zǐ）江船業簽署了共計8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC建造（zào）意向書（shū），這批VLOC將用於執行淡水河穀的長期包運合同。

去年4月曾有報（bào）道稱，Kmarin已經聯係了北船重工和（hé）揚子江船業兩家（jiā）中（zhōng）國船（chuán）廠，將訂造8+2艘325000載重噸VLOC，計（jì）劃（huá）在2020年交付。每家船廠將獲得4+1艘VLOC訂單。不過，由於淡水河穀缺乏資金以及人事變動，Kmarin最終放棄（qì）了這一計劃。

據市（shì）場人士稱，Kmarin轉向中國（guó）船（chuán）企訂造VLOC，主要是因（yīn）為價（jià）格優（yōu）勢。現代重工是韓國唯一一家願意建造VLOC的船廠，但現代重工（gōng）的報價為每艘（sōu）8000萬美元以上，而中國船廠的報價為每艘7400萬美元。不過這是去年的（de）報價，目（mù）前尚不清楚最（zuì）終的價格（gé）。

近日（rì）有消息人士稱，Kmarin已經重啟了（le）VLOC建造計劃，並轉向交銀租賃為（wéi）這批VLOC提供融資。交銀租賃的（de）高層證實，正與Kmarin進行談判，但強調與（yǔ）Kmarin的談判仍處於初步階段，但交銀租（zū）賃不會接手這筆（bǐ）訂（dìng）單，Kmarin仍然是船廠與淡水河穀的（de）簽約方。

據了解（jiě），Kmarin是由德國KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合（hé）資公司，也是韓（hán）國在2003年推出的5家船舶投（tóu）資（zī）管理公（gōng）司（sī）之一。這些船舶投（tóu）資管理公司幫助船東擴大其船隊（duì）規（guī）模，並提供（gòng）低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海運和現代商船。該（gāi）公司船舶還獲（huò）得Olam International以及（jí）嘉吉的租約。

2017年，巴西淡水河穀與中國、韓國船東簽署了長期包運合同，開（kāi）始新一輪的運力擴張。當時，巴西淡水河穀與7家中國、韓國船東（dōng）簽署（shǔ）了長期包運合（hé）同，包括韓國（guó）Polaris Shipping、泛洋海運、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運，以及工銀租賃（lìn）和中國礦運，包運合同期限為20-25年（nián）。截止去年4月，中韓船東已（yǐ）經訂（dìng）造了共（gòng）計37艘VLOC，這些（xiē）新船正由現代重工、北船重工、新港船舶重工、新時代（dài）造船和大船集團建造。