希臘欲重振造船業，第二大船廠獲巨資拯救

在（zài）多次嚐試吸引中遠海（hǎi）運集團收購無果（guǒ）後，長期陷入困境的希臘第二大船廠Elefsina Shipyards終於迎來了新的投（tóu）資人，希臘投資公司將與美國銀行合作將在未來15年內投資4億（yì）美元挽救這家船廠。這也將成為希臘造船史（shǐ）上乃（nǎi）至歐洲造（zào）船史上規（guī）模最大（dà）的救援行動之一。

Onex將投資4億美（měi）元重整Elefsina Shipyards

據悉，美國投資銀行Chatsworth Securities與希臘Onex Elefsis Shipyards合（hé）作，將在未來15年內投資約4億美元，用於挽救希（xī）臘第二大船（chuán）廠Elefsina Shipyards。

7月9日，Chatsworth Securities與Onex Elefsis Shipyards達成協議，將成為Onex Elefsis Shipyards的（de）股東，以及Onex Elefsis Shipyards資本（běn）需求的獨家投資銀行。此前，Onex Elefsis Shipyards已經同（tóng）意通過希臘破產（chǎn）法（fǎ）收購Elefsina Shipyards，該（gāi）公司提交的重整計（jì）劃預（yù）計將在未來（lái）3至6個月內（nèi）獲得希臘法（fǎ）院的批準。

另外，Onex Elefsis Shipyards還（hái）在與希臘政（zhèng）府及（jí）債權人合（hé）作尋找替代方案，使Elefsina Shipyards能（néng）夠重新（xīn）運營。此前，Onex集團（tuán）的另一家公（gōng）司在挽救另一家希臘船（chuán）廠Neorion Syros Shipyards時（shí）已經采（cǎi）用了類似的救助計劃（huá）。

Onex集團是一家希臘投資（zī）公司（sī）。Onex披露，Elefsina Shipyards整個交易的成（chéng）本將在未來15年內超過4億美元。

Onex Shipyards創始人及首席執行官Panos Xenokostas表示，他（tā）的願望是“創建一個全球（qiú）品牌，以提升希臘作為航運服務目的地的商業前景和聲譽”。同時，他還（hái）補充道，他對未來（lái）充滿期待。

他透露：“我們的任務是重鑄衰落了數十年的希臘船廠，這是我（wǒ）們計劃的第一（yī）階段。我們從Neorion Syros Shipyards開始，並將擴展（zhǎn）到（dào）Elefsina Shipyards。”

Onex在去年收購了位於Syros的Neorion Shipyards，這是希臘第三大船廠（chǎng）。目前，Neorion Syros Shipyards已（yǐ）經更名為Onex Syros Shipyards，Onex承擔了（le）部分的債務，同時承諾投資新的船舶維修和建造設施。作為回報（bào），希臘政府同（tóng）意（yì）取消該船廠的一些逾期（qī）稅款和（hé）社會保障債務。

不過，Elefsina Shipyards的情況可能更加困難，因為這家船廠為（wéi）希臘海（hǎi）軍提供造船和修船服務（wù），並且Elefsina Shipyards需要大量投資來進行基礎設施的修複和現代化。Elefsina Shipyards的總（zǒng）債務達到了2.5611億歐元，而2017年該（gāi）船廠的銷售額為2880萬歐（ōu）元，營業虧損2730萬歐元。

希臘（là）政府曾兩次試圖吸引中遠海運集團收購希臘船廠

值得一提的是，在過去（qù）幾年來，希臘政府曾兩次嚐試將Elefsina Shipyards出售給中遠海運（yùn）集團。Elefsina Shipyards的（de）位置靠近由中遠海運集團運營的比雷埃夫斯集裝箱碼頭。

2017年，時任希臘總理的阿萊克西斯·齊普拉（lā）斯及其副手曾經嚐試吸引中遠海運集團來收購Elefsina Shipyards，以挽救希（xī）臘造船（chuán）業和修船業，當時（shí）這一計劃還包括位於Syros的Neorion Shipyards。

在2017年的一次部際聯（lián）席會議上，希臘國務部長Alekos Flambouraris、航運與島（dǎo）嶼政策部（bù）部長Panagiotis Kouroumplis以及發展部副部長Stergioses Pitsiorlas向中遠海運集團簡要介紹（shào）了（le）希臘第二大船廠Elefsina Shipyards和（hé）第三大船廠Neorion Syros Shipyards。

不過，當時（shí）中遠海運集團希望獲得關（guān）於這兩家船廠更加詳盡（jìn）的分析資料，之後才能決定是否要繼續提供詳細的報價。據國際船舶（bó）網了解，中遠海運集團當初最關（guān）心的主要問題是兩家船廠的（de）債（zhài）務水平、由誰（shuí）來承擔債務、未來的工（gōng）人情況以（yǐ）及其他財務細節。

2014年，時任希臘總理的安東尼斯·薩馬（mǎ）拉斯也曾經向（xiàng）中遠海運集團（tuán）提起出售船廠的計劃。然而，上述這些初步談判並（bìng）沒有帶來任何實質結果。

根據希臘媒體在2017年（nián）的報道，雖然（rán）中遠海運集團有興趣參與希臘的船舶建造和維修活動，但中遠海運集團的管理層卻不願意參與到希臘政府與（yǔ）歐盟委員會之間關於船廠歸還國家補貼的爭論。這（zhè）將涉及可能超過5.4億歐元的巨額資金（包括利息），並給購買船廠的（de）買方帶來負擔。

據國際船舶網了解（jiě），Elefsina Shipyards曾是希（xī）臘最大（dà）船廠之一，成立於1962年，建造過希臘最（zuì）大的散貨船。目（mù）前，Elefsina Shipyards主要從事商船建造、石油平台和遊艇的維修改裝（zhuāng）、各類船舶（bó）維修和工業建設工作。與其他希臘船廠類（lèi）似（sì），Elefsina Shipyards在歐洲造船業危機時遭受了巨大打（dǎ）擊。在1997年被Neorion收購之後，Elefsina Shipyards的情況暫時好轉，但問題（tí）依然存在。