創紀錄！MAN雙燃料機（jī）運營時間破50萬（wàn）小時

MAN Energy Solutions公司日前宣布，其兩衝程雙燃料（liào）發動機已經實現了超過50萬個小時的運營時間，創造了（le）裏程碑的紀錄。

據悉，這一成績來自MAN Energy Solutions公司超過250份兩（liǎng）衝程雙燃料發動機的銷售業績，這些發動機全部采用LNG或（huò）者其它諸（zhū）如LPG 和甲（jiǎ）醇等清潔燃料（liào）。

MAN Energy Solutions兩衝程業務負責人兼高級副總裁Bjarne Foldager指出，“這個裏程碑記錄（lù）代表了我們過去十年來雙燃料戰略（luè）的成功。雙燃料發動機的效率，在所有（yǒu）燃料模式中都（dōu）是市場最佳（jiā），為船東（dōng）們帶來了許多靈活性。50萬個小時的雙燃（rán）料（liào）運營（yíng），彰顯了我們在這一重要（yào）市場領域領（lǐng）先地（dì）位。”

據（jù）悉，MAN Energy Solutions公司的ME-GI(氣體噴（pēn）射)和ME-LGI(液態氣體噴射（shè）)發動機是該公司（sī）兩衝程雙燃料產品的核心，自（zì）從向（xiàng）市場推出以來已經實現（xiàn）了許多行業第（dì）一，比如采用LNG、甲醇、乙烷和LPG 驅動的首艘遠洋船。最近一艘配備一台ME-GI發動機的17.4萬立方米LNG運輸船，其可靠性和可（kě）獲得性達到了99%。

截止目前，MAN Energy Solutions公司的整個雙燃料發動機產品已經獲得了近400個項（xiàng）目的使用。所有項（xiàng）目均采用LNG和（hé）LPG等清潔燃料，證明（míng）了其在這一關鍵市場領域的領導地位。

ME-GI發動機–新的行業標準

MAN Energy Solutions成功的 ME-GI (氣體噴射) 發動機為LNG船、集裝箱船、汽車運輸船和散貨船配套的二衝程（chéng）推進發動機奠定了新的行業（yè）標準。

ME-GI發動機（jī）將為船東和運營商提供沒有諸如曱烷泄漏點(methane slip)的溫室氣體排放環保和高效、二衝（chōng）程發動機技術，這是一個競爭性發動機標（biāo）誌。

ME-GI發動機采用環保高效的二衝程技術（shù），沒有甲烷泄漏等溫室氣體排放，為船東和運營商提供了一個極具競爭力的解決方案。

該柴油機原理包括在負荷變化（huà）燃料更換過（guò）程中為ME-GI發動機提（tí）供高運行穩（wěn）定性和效率，與此同時，將定義諸如在不影響燃油耗的情況下穩定地從燒燃油轉換到燒燃氣的特性。ME-GI發動機是二（èr）衝程發動機領域中最環保的技術。

ME-LGI 解決方案

由於采用了新的（de）噴射概念，最初為甲醇（chún）動力開發的 ME-LGI概念發動機已經大大擴展了公司的雙燃（rán）料發動機組合，並將開發更多低閃點和低硫燃料，如乙醇、二甲醚和LPG發動機。

ME-LGI的開（kāi）發源於航運界對使用重油（HFO）替代品運營（yíng）的興趣。甲醇（chún）和LPG運輸船已經在海上運營了許多年，而且（qiě）目前正在建（jiàn）造更多的（de）LPG船。由於船上已有（yǒu）可行、方便且（qiě）相對便宜的燃料，因此使用一小部分貨物為船舶提供動力是有意義的（de），其重要的附帶價（jià）值是積極的環保性能。

海洋能源（yuán）轉換

MAN Energy Solutions認為（wéi），現在（zài）是時候通過所謂的“海上能源轉型”為海（hǎi）運貿易和運輸尋找清潔、脫碳的解決方案。MAN Energy Solutions呼籲采（cǎi）取行動減少（shǎo）排放並將天然氣作為全（quán）球航運的首選燃料。在IMO的推動下，MAN Energy Solutions強烈推動全球“轉向天然氣”，以及航運業和（hé）政界投資於基礎設施開發和改造的共同方（fāng）式（shì）。

由於海運業正在等待2020年後燃料價格和可用性如何（hé）演變，因此將對船東選擇新發動機（jī）產生重大影響，MAN Energy Solutions預計，對於將新推出的或現有的（de）電控 MAN B&W品牌發動機，改裝成ME-GI或ME-LGI發動機（jī）的選擇最終將成為必然。