油船市場新一波需求浪潮即將到來？

挪威航（háng）運公司Frontline近日表示，在美國（guó）頁岩油輸（shū）出量增加、國際海（hǎi）事組織（IMO）最新限硫令規定即將生效的背景下，油船市場（chǎng）將迎來重要“轉折（shé）點”，新一波需求浪潮即將（jiāng）到來，而Frontline已經為此做好完善準備（bèi）。

挪威船（chuán）王John Fredriksen旗下（xià）的Frontline是全球最大油船（chuán）運營商之一，Frontline看好（hǎo）油（yóu）船市場的原因有三（sān）點：美國原油產量增（zēng）加、煉油廠維修期結束、以及（jí）國際（jì）海事組織2020年起將生效的硫排放限（xiàn）製規則。

Frontline首席執行官Robert Hvide Macleod稱，Frontline近期剛剛（gāng）收購了10艘（sōu）蘇伊士型油船，有（yǒu）望在這個理想（xiǎng）的時間點（diǎn）大幅增加公司的獲利潛力（lì）。

據悉，Frontline幾天前剛剛和全（quán）球大宗（zōng）商品貿易巨頭托克集（jí）團（Trafigura Group）達成一（yī）項協議，收購Trafigura旗下10+4艘蘇（sū）伊士（shì）型油船，價（jià）值6.753億美元，同時Trafigura Group通過這筆戰略投資成為Frontline的股東。

Frontline Management首席執行官Robert Hvide Macleod表示：“這項交易（yì）得（dé）益於我們對油船（chuán）市場基本麵（miàn）的堅定信（xìn）念。我們預期（qī）運（yùn）費大幅增加，該交易將對我們的盈利產生直接影（yǐng）響。”

根據國際（jì）能源署（IEA）的預測，在頁岩（yán）油蓬勃生產（chǎn）的帶動下，美國（guó）將在2021年成為原油淨（jìng）出口國，而輸油管運輸量（liàng）瓶頸（jǐng）則有望在未來18個月解決、進（jìn）一步增加頁原油的輸出增（zēng）長率。由於美國生產的頁岩油大多將（jiāng）運輸至亞洲，這是最長的航運路（lù）線，因而將使（shǐ）油船運營商大為（wéi）受益。

另一方麵，限硫令規定實施後，如果船東不想改用低硫燃料油，就需要在船上安裝廢氣洗滌（dí）器。Frontline預測，大量老舊船舶會因此遭到淘汰，對於船隊平均船齡不到4年（nián）的Frontline而言（yán），市場競爭將有望（wàng）因此降低（dī）。

ABG Sundal Collier的分析（xī）師Lukas Daul表示，新規生效後，勢必會有一段調整適應期，人們預測供給和運輸模式可能會受到（dào）些許幹擾，這對船東來說通常是好消息；各種跡象顯示，產（chǎn）業已經逐步改善至2015年以（yǐ）來從未見過的良（liáng）好水平。