中美（měi）貿易糾紛衝擊新造船市場

新船訂單減少，新船價格不斷下跌，中美貿（mào）易糾紛（fēn）長期（qī）化已經給全球船市帶來（lái）了嚴重的影響，韓國造船業（yè）今年將麵臨著接單量（liàng）減（jiǎn）少和船價下跌的“雙重困境”。

克拉克森的數（shù）據顯示（shì），今年上半年，全球新船訂單量共（gòng）計1026萬CGT，同比大減42.3%；同時，新船訂單價值同比下滑（huá）23.2%降至292.5億美（měi）元。

新船訂單減少的一個原因在於中美貿易糾紛（fēn）導致的全（quán）球貿易量減少，船東因此推遲（chí）了訂單。根據VesselsValue的數據，今年年初開始至8月（yuè），僅有2艘LNG船從美國（guó）運往中國，而去年同期這（zhè）一數字超過了30艘。可以說（shuō），美（měi）國向中國出口的（de）LNG事實上已經中斷。

8月5日，美（měi）國財政（zhèng）部宣布將中國列為“匯率操縱（zòng）國”，中（zhōng）美貿易摩（mó）擦進一步激化。美國政府已經宣布從（cóng）9月開始對價值3000億美元的中國出口產品加征關稅。韓國造船業人士稱，如果貿（mào）易糾紛的後果導致韓元長期貶值，則（zé）可能對船企從金融機構獲得船（chuán）舶（bó）貸款產生負麵影響。

在新船訂單減少的同時，新船價格也（yě）在不斷下跌（diē）。今年7月末，克拉克森新造船價格指數為130點，比（bǐ）上個月降低1點。根（gēn）據（jù）克拉克森的數據，VLCC造價已經從9300萬美元下滑至9250萬美（měi）元，13000TEU大型集裝箱船造價也從1.115億美元下滑至1.11億美元，22000TEU超大型集裝箱（xiāng）船（chuán）造價更是從今年年初的1.49億美元降至近期的1.46億美元。

受此（cǐ）影響，韓國三大船企今年的接單量遠低於預期。現代（dài）重工集團全年（nián）接單目標為159億美元，目前接單量僅63億美元，完成了全年目標的36%。大（dà）宇造船全年接（jiē）單（dān）目標為83億美元，目（mù）前接（jiē）單量也隻有30億美（měi）元，完成目標的36%。隻有三星重工（gōng）接單量完成了全年接單目標的一半以（yǐ）上，共計42億美元，相當於全年78億美元接單目標的54%。

目前，韓國三大船企已經（jīng）將希望寄托於作為高附加值船舶的LNG船訂單。為了爭取今年（nián）最（zuì）後一波LNG船訂單，現（xiàn）代重工首席執行官賈三鉉、三星重工首席執行官南駿祐（yòu）以及大宇造船首席執行官李誠槿將全部出席即將於9月17日至19日舉行的國際天然氣技術展會（Gastech 2019），這是世（shì）界上最大的LNG展會之一。

韓國三大船企的首席執行官（guān）計（jì）劃在Gastech 2019期間積（jī）極（jí）與國際煉油公司、航運公司等LNG相關行業的主要參與者合作，從而獲取更多的LNG船訂單。現（xiàn）代重（chóng）工（gōng）首席執行官賈三鉉表示，在今（jīn）年餘下的時間裏，現代重工將盡（jìn）最大努力、以LNG等高附加（jiā）值船舶（bó）為中心實現全年接單目標。