滬東中（zhōng）華建造第四代首製17.4萬方LNG船命名

9月24日，滬東中華造船（集團）有限公司為（wéi）自（zì）主（zhǔ）設計和建造的第四代（dài）17.4萬立方米大型液化天然氣運輸船（chuán）“天樞星”舉行隆重的命（mìng）名儀（yí）式。滬東中華僅（jǐn）21個月就建成YAMAL LNG項目首（shǒu）船，創造了中國造大型LNG船周期（qī）最短紀錄。該船為當前國際最（zuì）主流船型，其成功（gōng）建造是中國推進“一（yī）帶一路”倡議、構建LNG全產業鏈進（jìn）程中具（jù）有裏程碑意義的事件，標（biāo）誌著中國的LNG船建造能力又向世界領（lǐng）先邁出了一大步。

中遠海運集團副總經理黃小文，中遠海運能源（yuán）總（zǒng）經理朱邁進，副總經理、上海LNG董事（shì）長秦炯，上海LNG總經理莊德平，公司總經理助理趙宇光等公司領導，以及來自商船三井、中海國際、上海石油天然氣交易中心、英（yīng）國勞氏船級社、中國船級社的嘉賓出席相關活動。中國石油國際勘（kān）探開發有限公司董事、高級副總裁趙穎女士擔任教（jiāo）母。

“天樞星”號由中（zhōng）遠海運能源所（suǒ）屬（shǔ）上海中遠海運液化天然氣（qì）投（tóu）資有限公司（以下簡（jiǎn）稱上海LNG）和株式會（huì）社商船三井（以下簡稱MOL）合資建造。“天樞星”號是4艘係（xì）列船的首製船，它的名（míng）字取自北鬥七星（xīng）中的首星。“天（tiān）樞星”號是滬東中華承接的（de）4艘同類型船舶中的首製船，該船總長295.00米，船寬45.00米，型深（shēn）26.25米，航速19.5節，采用雙燃料動力推進，交付後（hòu）將投入到俄羅（luó）斯亞馬（mǎ）爾項目LNG的（de）運輸。“天樞星”輪（lún）是全球第四代XDF雙燃料推進17.4萬立方米LNG船，運輸過程中蒸發率僅為0.1%，低（dī）溫絕緣性能相比上一代提升30%以上；采用新一代雙燃料動力係統，能耗下（xià）降16%，產品性能與世界頂尖LNG船同步。業界稱（chēng）讚，該項目是滬東中華積極參與“一帶（dài）一路”建設，促（cù）進中俄能源合作的成功（gōng）典範。

“天樞星”輪建造亮（liàng）點紛呈：首次實施貨物機械室整體模塊化安裝，在分段搭載時（shí）就實現（xiàn）貨物機械室低溫管同期建造，縮短了低溫管建造（zào）周（zhōu）期4個月以上；首次采（cǎi）用Win GD設計的W6X72DF雙燃料主機，滬東中華運用新技術、新工藝，實現（xiàn）了先吊主機再（zài）照光的工藝（yì）創舉，大大縮短（duǎn）三大件的安裝周期；首次在船塢搭載階段就完成壓載艙強度（dù）試驗，出塢前開始了主層絕緣（yuán）箱的（de）安裝，絕緣層密性試驗周期極大縮短，多艙焊接零漏點，圍護係統（tǒng）碼頭周期縮短1.5個月（yuè）。

“天（tiān）樞星（xīng）”輪從合同（tóng）簽署到命名，用時僅27個月，創造了（le）中國造LNG船最短建造周期。“天樞星”輪下（xià）水（shuǐ）後1個月發電機動車、5個月主機動車、9個月完成液氮試驗（yàn）、10個月完成氣體試航等一係列佳績，創造了LNG船建（jiàn）造周期新紀錄，受到（dào）了船（chuán）東極高褒獎。

“天（tiān）樞星（xīng）”輪為亞馬爾項目首艘17.4萬方LNG常規新船，是亞馬（mǎ）爾項目重要“後備軍”。隨著“天樞星”輪（lún）等4艘項目常規LNG新船（chuán）後續逐步交付，亞（yà）馬爾LNG項目的運輸力量及方式均（jun1）得到有力補充，大大加快項目的貿易周轉時間，為亞馬爾項目的天然氣（qì）貿易提供（gòng）強有力的運輸保障。

在當晚商船三井和上海LNG共同主辦的“天樞星”輪命名晚宴上，朱邁進表（biǎo）示，政策和市（shì）場雙重驅動下，我國（guó）LNG行業前景（jǐng）十分廣闊。中國LNG船隊正承擔著滿足國內LNG進口運輸需求的重任（rèn）。作為全球運輸巨頭，目前中遠海運能源（yuán）保持原油運力全球第一，LNG運力全國第一、全球第六的地位，將圍（wéi）繞油氣行業全產業鏈，市場交易主體（tǐ）、運輸企業以及金融機構創建共生共贏共享的合作生態，積極做好能源運輸服務，增強運輸安全保障，擔起“航運強國”的曆史使命，實現“國（guó）油國運”、“國氣國運”，為保障我國能源安全貢獻最大（dà）的力量。

作為我國與“一帶一路”沿線（xiàn）國家在油（yóu）氣領域合（hé）作的典型範例，亞馬爾項目是（shì）中遠海運能（néng）源（yuán）LNG運輸事業發展的重要裏程碑。據了解，早在2018年7月（yuè）19日，中遠海運能源亞馬爾冰區船項目（mù）首製船弗拉基米爾•魯薩諾夫輪，承載北極向中國供應的（de）第一船LNG，以比傳統蘇伊士（shì）運河航線節省20天左右（yòu）的航程，成功靠卸中石油江蘇（sū）如東LNG接收站，為LNG運輸的“冰上絲綢之路”建設贏得良好開局。

近年（nián）來，高速增長（zhǎng）的天然氣需求和國產（chǎn）氣（qì）的增（zēng）速不足催生了日（rì）益壯大的天（tiān）然氣市場。數據顯示，2018年（nián），中國天然氣消費量突破2800億立方米，同比增長（zhǎng）超過17%，進口天然（rán）氣超過9000萬噸。其中，LNG占總進口量60%，超5300萬噸，進口規模創曆史新高。中國已成為全球第一（yī）大天然氣進口國和第二大LNG進口國。預計未來20年，為彌補國內產量（liàng）和進口管道氣（qì）不足，中國LNG進（jìn）口還將（jiāng）增加1200億立方米。