江南造船建造全球最大雙燃料推進集裝箱船下水（shuǐ）

9月25日，江南（nán）造船為法國達飛海運集團建造的23000TEU集（jí）裝箱船“CHAMPS ELYSEES”在江南造船下水。

該型集（jí）裝箱船由中船集團第七〇八研究所（suǒ）研發設計，入級法國船級社（BV）。總長400米，型寬61.3米，服務航速22節，載重量近（jìn）22萬（wàn）噸， 載箱量達23000TEU，可運載2200個（gè）40英尺冷藏集裝箱，為全球在建最（zuì）大級別的集裝箱船，滿足（zú）全球最嚴格排放（fàng）限製區域的排放標準，船舶能效（xiào）設計指數（shù）（EEDI）達到第（dì）三階段標準。

該（gāi）型船是全球首型采用薄膜型燃料艙、雙燃（rán）料推進的超（chāo）大型集裝（zhuāng）箱船，將（jiāng）以LNG為主要燃料，該型（xíng）船不僅采用了WinGD的（de）雙燃料主機，還配置了全球首型GTT MK III薄膜式燃料艙，容量達18600立（lì）方米。

薄膜式圍護係統（tǒng）的建造技術是大型LNG船建造（zào）的核（hé）心技術。從（cóng）2002年開始，江南造船便開始對薄膜式圍護係統進行技（jì）術儲（chǔ）備，先後取得了NO96型及（jí）MK III圍護係統的建造資質，通過模擬艙（cāng）的設計及建造，現已掌握了薄膜（mó）式圍護（hù）係統的核心建造技術。該係列船燃料艙（cāng）的建造標誌（zhì）著江南造船打破了日韓對MK Ⅲ薄膜式圍護係統（tǒng）建造技術的壟斷，為江（jiāng）南造船進（jìn）軍大型LNG船市場奠定了堅實的基礎。

低（dī）碳環保節能是現代航（háng）運的（de）發展趨（qū）勢，和傳（chuán）統燃油燃料相比，23000TEU雙燃料集裝箱船的硫氧化物、氮氧化物（wù）和二氧化碳（tàn）的排放大幅度減少，堪（kān）稱“集運綠巨人（Green Hercules）”。

該船自（zì）實際開工到正式下水用時13個月，並將於（yú）明年正式交付船東。目前，大（dà）型集裝箱船已成為江南造船（chuán）主打船型之一，除此船和之前交付的6艘21000TEU集裝箱船（chuán）外，江南造船還將繼續建造3艘23000TEU集裝箱船以及5艘雙燃料動力15000TEU集裝箱船。