歐洲兩（liǎng）大郵輪建造商（shāng）合（hé）並遭“疫”按下（xià）“暫停（tíng）鍵（jiàn）”

受新型冠狀病毒疫情影響，意大利Fincantieri集團（tuán）未能及時（shí）提交所需信息，歐（ōu）盟反壟斷監管機構已經暫停（tíng）了對歐洲兩大（dà）郵（yóu）輪建造巨頭（tóu）——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）的合並審（shěn）查。

此前，歐盟委（wěi）員會（huì）原定於4月17日對此案（àn）作出裁決（jué）。不過，歐盟委員會的網站（zhàn）顯示（shì），調查工作已（yǐ）經於3月13日暫停。

歐盟委員會發言人Arianna Podesta表示：“如果雙方未能及時提（tí）供歐（ōu）盟委員會要求（qiú）提供的重要（yào）信息，則將啟動合並（bìng）調查程序（xù）。”不（bú）過，“新型冠狀（zhuàng）病毒疫情導致了當前充滿挑戰的環境，可能已經影響到企業及時提供信息的能力。”

按照原本的計劃（huá），Fincantieri必須在3月（yuè）15日（rì）做出讓步以解決歐盟的擔憂。通常而言，企業可能不得不出售資產或（huò）將關鍵技術（shù）轉讓給競爭對手。然而，由於意大利疫情持續升級，3月（yuè）16日，Fincantieri宣（xuān）布其在意大利境內的全部船廠停（tíng）工兩周，直至3月25日。

如果Fincantieri不給予讓步，合並可能很難獲得歐盟（méng）委員會的（de）批準。Fincantieri則希（xī）望，疫情給意大利（lì）帶來的沉重打擊能夠在一定程度上削弱歐（ōu）盟委員（yuán）會的（de）強硬路線。

在法國和（hé）意大利政府（fǔ）的推動下，Fincantieri在（zài）2017年9月達成協議，將獲得大西洋造船廠的有效控製權。意大利（lì）政府希（xī）望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵禦來（lái）自亞洲和其他地區日益激烈的競爭。

盡管如此，歐盟委員會認為，在這樣一個已經高度集中、產能有限的市場裏，兩家全球領先企業之間的收購協議可能（néng）會推高郵（yóu）輪價格。歐盟委（wěi）員會在去年10月30日宣布開始對Fincantieri收購大西洋造船廠的交易進行（háng）反壟斷調查。

按照歐盟監管機構的觀點（diǎn），Fincantieri如果收（shōu）購了大西洋造船（chuán）廠，將會使歐（ōu）洲郵（yóu）輪建造市場的競爭者（zhě）數（shù）量從3家減少到僅剩（shèng）2家，嚴重影響歐盟內部的競爭。

數據（jù）顯示，目前，Fincantieri郵輪手持訂（dìng）單約占全球手（shǒu）持（chí）訂單總量的37%（按總噸位計（jì）算（suàn）），而大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合並之後，雙方所占份額將達（dá）到近（jìn）59%。相比之下，其主要競爭對手——德國（guó）Meyer Werft船廠手持訂單（dān）占比則約為28.8%。