產能過剩催（cuī）生網售 電商渠（qú）道或成鋼（gāng）企“救命稻草”

新華網北（běi）京12月18日電（朱軍平）電商，或許將成（chéng）為解決鋼鐵行業產能（néng）過剩的“救命（mìng）稻草”。

    受（shòu）全球金融危機影響（xiǎng），中國鋼鐵行業自2008年進入低迷期，從此一蹶不振。然而，隨著互聯網+的（de）興起，國（guó）家鼓勵發展電商，為沉悶的鋼鐵業帶來一線生機。一些線上交易平台日趨成熟，不僅可（kě）以（yǐ）幫助鋼廠、鋼貿商提高交易效率，增加銷售渠道（dào），還可以讓每一單（dān）交（jiāo）易都在（zài）線透明，風險可控。

    “鋼鐵電子商務平（píng）台的出現，推動了鋼鐵行業的革新（xīn），同時，作為一（yī）個新（xīn）生事物，其本身也在不斷（duàn）蛻變著。”時代鋼網分析師劉（liú）峰表示。

    電商興起

    隨（suí）著我國“互聯網+”行（háng）動計劃提上日程，“一帶一路”戰略穩步推（tuī）進，鋼鐵電子商務也迎（yíng）來（lái）新的發（fā）展機遇（yù）。

    據中國鋼鐵工業協會（huì）統計，2015年上半年重點企業鋼材銷售量為28119萬（wàn）噸，其中直供量為10306萬噸。國內鋼鐵電子商（shāng）務鋼材銷售量占（zhàn）重點（diǎn）企業總銷售量的22.3%，占重點（diǎn）企業其餘銷售量（liàng）（鋼材直供量除外）的比例為35.1%。目前中（zhōng）國鋼鐵企業、鋼鐵貿易企業、以及第三方搭建的鋼鐵電商平（píng）台總數已經接（jiē）近300家。

    數據顯示，截至2015年上半年（nián），國內鋼鐵電（diàn）子商務網站平台總注冊用戶數達到64.8萬，新（xīn）增用（yòng）戶數為（wéi）6.58萬（wàn），交易用（yòng）戶（hù）數為9.9萬；國內鋼鐵電子商（shāng）務市場的鋼（gāng）材交易規（guī）模（mó）達到6259萬噸，成（chéng）交（jiāo）額達到1650億元，成交均（jun1）價為2636元每噸（dūn）。

    互聯（lián）網巨頭阿裏巴巴也許不會錯失（shī）任何商業機會，觸角已延伸至也鋼鐵電商（shāng）。12月2日，中國五礦旗下五礦發展與阿裏巴巴旗下阿裏創投共同宣布，雙方將組（zǔ）建（jiàn）合資公司，共（gòng）建（jiàn）鋼鐵電商平台。

    據悉,雙方將整合共（gòng）建的電商平台,麵向整個鋼材市場上下遊,為倉儲、加工、金融、貨運在（zài）內的交易相關服務提供支持,為（wéi）行業上（shàng）下遊不（bú）同（tóng）角（jiǎo）色以及周邊服務企業,提供包括在（zài）線交易、物流、金融（róng）等各種電商服務。

    五礦發展發布公告稱,擬對下屬（shǔ）子公司五礦電子（zǐ）商務有限公司增資,同時（shí）引入阿裏創投及五礦電商員工激勵平台（tái）海立雲垂（chuí）共同參與本次增資。增資完成後,五礦發（fā）展、阿裏（lǐ）創投、海立雲垂分別持有五礦電商46%、44%、10%的股權。

    “鋼（gāng）鐵電商（shāng）的發展過程可分為這幾個階段:1999年隻是（shì）行情資訊階段；2001年（nián）則是供求資訊、網（wǎng）上競價階段；到了2004年叫（jiào）‘電子盤’；2006年則是網上超市,競買競賣階段（duàn）;而到2014年（nián）,真正意義上出現了170家鋼鐵電商,多種模（mó）式（shì）並存。預計未來5～10年是（shì）群雄（xióng）逐（zhú）鹿,百家爭（zhēng）鳴的階段。”有業（yè）內人士稱。

    重構業態

    作為重資產行業，在經濟下行以及（jí）產能過（guò）剩的壓（yā）力下，重構業態已經成（chéng）為鋼鐵行業（yè）不得不麵對的現實。

    “構築鋼鐵電商生態體係，已成為必然（rán）趨勢。”劉峰認為，鋼鐵電商平台（tái）應（yīng）該在全力打造（zào）“信息（xī）交互、安全支（zhī）付（fù）、物流倉儲、信用、供（gòng）應鏈金融、大數據”等平台服務體係之外，還要聯（lián）合更多運營服務商、IT服務商、營銷服務商、金融服務商等，最終（zhōng）構（gòu）建成鋼鐵全產業鏈電商生態圈。這將有利於提高在線交易（yì）、支付、融資服務和倉儲物流、產（chǎn）銷決策（cè）等環節的效率，這是鋼鐵電商發展（zhǎn）到一定階段（duàn）後的必然趨（qū）勢。

    “2013年被稱（chēng）為鋼鐵電商的‘元年’；2014年,被稱為鋼鐵電商的‘成（chéng）長年’；2015年（nián）,鋼鐵電商仍將火熱。”蘭（lán）格鋼鐵信息研（yán）究中心張（zhāng）琳表示,鋼鐵（tiě）已成為中（zhōng）國製造業中利潤率最低的行業,鋼鐵業麵臨著一場深層次變革。

    然而，鋼鐵電商在迅速崛起的同時，也（yě）存在一些問（wèn）題。一些大型鋼企的電商平台目前更多的還是服務和維護自己的老客戶，基本處於“+互聯網”的被動階段，缺少好（hǎo）的盈（yíng）利模式，沒有形成規模化經營。如何發揮出鋼鐵電子商（shāng）務多樣化的倉儲物流（liú）服務能力，物流、資金流、商流的組織整合能力和綜合（hé）競爭能（néng）力成為（wéi）未（wèi）來一段（duàn）時期（qī）內（nèi），鋼鐵（tiě）電商的重要工作。

    事實上，中國（guó）鋼鐵（tiě）工業長期未能擺脫行業集中（zhōng）度低、資源利用效率不高、抗風險能力偏弱等問題，且整體呈現出大而不強的狀態（tài）。這種（zhǒng）情況下，“互聯網＋鋼鐵”不僅是鋼鐵電商平台的建設，更多的是利用互聯網，進行全產業（yè）鏈的運營協調和整體優化，進而形成供（gòng）應鏈（liàn）協同，從而具有明顯的優（yōu）勢（shì）。

    “鋼企在管（guǎn）理機製上的弊端以（yǐ）及其對行業（yè）變化反應（yīng）遲鈍，實際上（shàng）是在拖自己的後腿，同時也在（zài）拖（tuō）整（zhěng）個鋼鐵行業的後（hòu）腿。因此，鋼鐵（tiě）行業若想真正做到蛻變和改革，這（zhè）些守舊的觀念（niàn）必須清除。對於那些經營不善（shàn），競爭力低下（xià）的產業，應該（gāi）讓其接受行（háng）業的洗牌。如（rú）果固步自封，鋼鐵行業（yè）利潤水平就永遠得（dé）不到質的提升。 ”劉峰表（biǎo）示。