多次身（shēn）陷討薪風波的大（dà）洋造船(位置 評論 新聞（wén）)終於要準備開工發薪了，不過（guò）前提是要裁掉三分之一員工。同時，一（yī）個由中集集團(股票)參與重組的方案（àn）也浮（fú）出水麵。新（xīn）年伊（yī）始，大洋造船的“三把火”能（néng）否讓自己“浴火重生”？
內（nèi）部會議透（tòu）露三方案
據業內人士消息，2月23日晚，大洋造船召開部（bù）門會議，會議宣布（bù）了開工時間、公司並購重組計劃、裁員數量及過渡（dù）期的工（gōng）資方案等（děng）具體事項。據了解，此次會（huì）議主要（yào）內容包括：
一、開工時間
目前公司（sī）的總體開工還沒有決（jué）定時（shí）間，預計是在3月初。詳細設計上班：36000項目22000項目DY216項目人員上班從明天（2月24日（rì））開始（shǐ）。（具體上班人員名單等通知）；生產設計上班：DY216的配合22000的設計項目從明天（2月24日）開始（shǐ）。（具（jù）體上班人員名單等通知）。
二、並購重組計（jì）劃
目前的規劃是以（大洋（yáng），上海（hǎi）口岸，江蘇口（kǒu）岸，蘇美達，中集（jí））5公司（sī）暫時組合（hé）成為新的公司，采取船舶租賃的方式解決公（gōng）司造船融資的問（wèn）題。（這個方（fāng）式為過渡期的方（fāng）案，過渡期（qī）為3月到7月。以此保證（zhèng）工廠（chǎng）不停工，維（wéi）持正常運轉）。以上的方案還需要太平洋集團的最終認可，目前集團（tuán）由張堅峰授權（quán）管理。目前保證DY216、DY4053、DY4055、DY160的交（jiāo）船，屬於蘇美達的船舶需要盡快交付。
三（sān）、工（gōng）資方（fāng）案
1、目前隻能將人（rén）員縮減到1000左右，以此為工資發放的原則。麵臨600人的裁員壓力。多出來的人（rén）員，將按照待崗和辭職來處理。目（mù）前主動辭職的賠償問題還在落實，最快（kuài）也要3月出台賠償消息。
2、過渡期間的本工的工資將以韓通船廠的工資體係為標準，下降（jiàng）20%。且在後期蘇美達將介入裁員工作，對各專（zhuān）業室人數與韓（hán）通技術部人員對標（biāo）。以（yǐ）後的部門運行資本將納入蘇美達的監管賬戶。後期的（de）資金使（shǐ）用由蘇美達進行控製，2014年的和今年1、2月工資都在蘇美達的賬（zhàng）戶中。
3、公司（sī）正（zhèng）式開工的時候，將會發放2014年所欠的工資（zī）和1月2月（yuè）的工資。目前隻能（néng）等（děng）到下月初。
資金緊張中集或再度出手
早在2015年9月，大洋造船就發生過數千名員工堵門討薪的事情，今年2月份，大洋船廠的（de）員工再次討薪。此前有傳言稱大洋拖（tuō）欠正式職工的2014年和2015年的十三薪和加班費，每人金額約為幾萬元錢。同時有消息稱（chēng），大洋造船目（mù）前拖欠蘇美（měi）達十幾億元債（zhài）務，但是大洋造船的母公司太平（píng）洋造船(位置 評論 新聞（wén） 招聘)集團董（dǒng）事長高層認為交易不合理，因（yīn）此雙方的談判未達成。而就在幾天前，由於資金周轉（zhuǎn）不暢，太平洋造船集團上海（hǎi）分（fèn）公司生（shēng）產設計部門（mén）被撤銷。不可否認，大洋造船目前資金狀況已經（jīng）非常緊張。
去年年底，大洋造船高（gāo）層稱，由於目前船市不景氣，船東方資金壓力非常大（dà），為抱團取暖（nuǎn）共渡難關，船東和大洋船廠方麵正在進行積極友好的磋商，並采取延期交船的策略，以緩解船東（dōng）方資金緊張的狀（zhuàng）況。從目前情況看，短期（qī）內大洋造船維持運營應該沒有（yǒu）問題，但是中長期麵（miàn）臨巨大（dà）的資金壓力。不僅僅（jǐn）是大洋（yáng）造船，這實際上也是目前國內民營船企都麵臨的困難，因此未來並購重組勢在必行。
從此（cǐ）次曝光的會（huì）議內容看，除了蘇美達，名單中同時還出現（xiàn）了中集的身影。根據太平洋造船的計劃，為（wéi）了緩解現金流壓力、繼續專注於核心業務，太平洋造船此前已經出（chū）售太平洋海工29.95%的股份給中集集團的子（zǐ）公司中集安瑞科。鑒於（yú）此前和中集的合作先例，加上中集的國企資源，再度合作的可能性應該很大。
隸屬太平洋（yáng）造船集團（tuán）旗下的揚州大洋造船有限公司，成立至今已經累（lèi）計交付各類船舶213艘，造船完工量超過1000萬載（zǎi）重（chóng）噸，產品涵蓋散貨船(船型 船廠 買賣)、集（jí）裝箱船(船型 船廠（chǎng） 買（mǎi）賣)、海（hǎi）洋平台(船型 船（chuán）廠 買賣)供應船（chuán）(船型 船廠 買賣)、液化氣船(船型（xíng） 船廠（chǎng） 買賣（mài）)等（děng）多類型係列船，成為國內（nèi）不（bú）多的完工量超（chāo）過千萬載重噸的民（mín）營船企（qǐ）。作（zuò）為首批入圍工信部白名單船企，大洋造船也是中（zhōng）國民營造船業優秀船企之一，在船市（shì）持續低迷和融資日益困難的現狀下，能否挨過這個寒冷的冬天，對於大洋造船而言是一個嚴峻的考（kǎo）驗。
大洋（yáng）造船，堅持住（zhù），別趴下！
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該話機專門（mén）針對各類電力隧道高潮濕的環境設（shè）計，具有高防護、低（dī）功耗的特性，一條線路上可支持10台電話，DTMF發碼標準超（chāo）過（guò）10公裏。其內置1W揚聲器，聲音清晰洪亮，無需額外供電，傳（chuán）輸距離可達10公（gōng）裏（lǐ）。
1、產品特點
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◆ 高防水、防塵性能，全鋁合金機殼，防護等級達（dá）到IP55
◆ 表麵噴（pēn）塗進口反光（guāng）漆，顏色（sè）醒目， 5-10年不褪色，完全符合GB/T5237.2-2000標準
2、應用範圍 用於高速公路撥打求救電話；用於鐵路或地鐵撥打區間電話；過江隧道、電力隧道（dào）等做檢修電話 3. 技術參數
◆ 使用條件：環境溫（wēn）度：-35℃~+75℃ 相（xiàng）對濕度：45%~95% 大氣壓力：86~106Kpa， 環境噪聲：≤60dB
◆ 振鈴聲級：70dB ◆ 雙音多（duō）頻（DTMF）撥號：
◆ 脈衝撥號：撥號脈衝的斷續比為：1.6±0.2：1.0 撥號脈衝速度：10±1次（cì）/秒
◆ 雙音多頻（DTMF）撥號：
低頻群頻（pín）率（lǜ）：697.770.852.941HZ 高頻群頻率：1209.1336.1477HZ；
頻偏：≤1.5%； 低頻（pín）群電平：-9±3dB；
高頻（pín）群電平：-7±3dB； 頻率組合中的高低電平差：2±1dB；
諧波等總失真至（zhì）少比基波電平低20dB。
◆ 通話傳輸指標：（5Km）SLR ≤12，RLR ≤-1，STMR ≥10，輸入阻抗：600Ω
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4、功能介紹:
◆ 自動撥號功能（néng）：按下撥號鍵，3~5秒鍾（zhōng）後將自動為您（nín）接撥到（dào）指定號碼。 ◆ 通（tōng）話時間（jiān）限（xiàn）製：電話一接通自動開（kāi）始7分鍾計時，時間到本機自動掛機。防止長時間通話占用線路資（zī）源。
◆ 發送地址碼：電話（huà）呼入時，按下接聽按鈕接聽，接聽後2s內發出本機地址碼（mǎ）；打出電話時，按下撥號按鈕，1-63s內發出本機地（dì）址（zhǐ）碼，延時時間通過本機內（nèi）部的撥碼開（kāi）關實現。
 將1打到ON表示延時1s 將2打到ON表示延時2s 將3打（dǎ）到ON表示延時4s
……將6打到ON表示延時32s
 5. 電話機的安裝
 安裝尺寸：320×230mm 用四個 M8-6H×15mm 機械螺釘安裝
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