未來5年(nián),伊朗計劃在上遊及下遊行業油氣項(xiàng)目上投資2500億美元,這其中包括船舶和各類海洋工程項目(mù)。從此前的1200億美元到現在的2500億美元,誰都不知道伊朗(lǎng)到(dào)底會投多少錢,但有一點可以肯定,伊朗已經開始啟動相關項目,而包(bāo)括廣船、大船在內的一批中國船企也已經主動展開(kāi)行動。
伊朗將在油氣項目上投資2500億美元
伊朗國家油輪公(gōng)司(NITC)前首席執行官Mohammad Souri近日在接受媒體采訪時表示(shì),未來5年,伊朗計劃在上遊及(jí)下遊行業油氣項目上投資2500億美元。
Mohammad Souri目前(qián)是Vesta Tamin International的總經理,並且(qiě)擔任伊朗石油部門的顧問。Souri指出,伊朗國(guó)家石油公司(NIOC)和伊朗國家天(tiān)然氣公司(NIGC)分別(bié)控製著全球18%的石油(yóu)和9%的天然氣,這兩家公司目前(qián)正在計劃約50個油(yóu)氣項目。
Souri稱,在伊朗石油合同(Iranian Petroleum Contract)實施之後,這些石油項目將逐步明確,具體細節將在4月前後披露。
作為NITC的前首席執行官,Souri對伊朗(lǎng)國(guó)家油輪公司(NITC)和伊朗國家航運公司(IRISL)的船隊擴(kuò)張(zhāng)需求了如指掌,並表示這兩家公司均有建(jiàn)立新(xīn)商船(chuán)船隊的雄心。他表示,NITC和(hé)IRISL都有意訂造新(xīn)船,包括集裝箱船(船(chuán)型 船廠 買賣(mài))、散貨船(船型 船廠 買賣)、化學品船(船型 船(chuán)廠(chǎng) 買賣)、LNG船、LPG船(船型 船廠(chǎng) 買賣)以及不同船型的原油(yóu)船(船型 船廠 買賣)和成品油船(船型 船廠 買賣)。
NITC在其官(guān)網上稱,NITC有著龐大的油船船隊更新計劃,計劃建造並收(shōu)購25艘油船,總運力達到600萬噸。而IRISL也在(zài)官網發布公告(gào)稱,伊(yī)朗船隊擴(kuò)張計劃主要包括總計(jì)579000TEU集裝箱船,200萬載重噸散貨船以及160萬載(zǎi)重噸油船。
此(cǐ)外,伊朗也在計劃更新其現有的造船廠,特別是Bandar Abbas船廠,用於建造各種類型(xíng)的船舶,包括(kuò)海工船、鑽井船(chuán)(船(chuán)型 船廠 買賣)、海上平台及導管架等。Souri表示(shì),伊朗有著(zhe)巨大的船舶融資及相關服務需(xū)求。
中國船企已經積極展開(kāi)行動
去年年末,伊朗造船海洋工業公司(ISOICO)總經理Hamid Rezaian曾經表示(shì),ISOICO將在製裁解除後開(kāi)始一係列大型建造(zào)項(xiàng)目,並將與全球主要船企合作。目前,ISOICO正在與中國、韓國、意大利、德國及土耳其公(gōng)司進行談判,希望(wàng)落實合作項(xiàng)目。
與時同時,為了在(zài)未來的伊(yī)朗新(xīn)造船訂單中分一杯羹,一些(xiē)嗅覺靈敏的中國船廠也已經主動展開行(háng)動。
此前有消息稱(chēng),廣(guǎng)船國際(位置 評論 新聞)已(yǐ)派相關人員前往伊朗洽(qià)談業務(wù)。中船防務(股(gǔ)票)董事長韓廣(guǎng)德表示:“此次前往(wǎng)伊朗,不代表能簽署任(rèn)何合同。但油輪是我們的主(zhǔ)營(yíng)業務,這是個不錯的機會。”
據了解(jiě),中船防務的前身廣船國際在上個世(shì)紀90年代曾為伊朗建造過不少船舶。所以與伊朗合作,中船防務具備一定的優勢(shì)。
消息人士稱,大連船舶重工(位置 評論 新聞(wén))集團也在協(xié)商為(wéi)伊朗建造集裝箱船以及油輪。
而據上海一船(chuán)舶(bó)經紀(jì)人的消息,其他一些國內船廠也派遣了相關人員去伊朗洽談造船業務。
船舶經(jīng)紀公司EA Gibson稱,伊(yī)朗國家油輪公司(NITC)在經濟製裁解(jiě)除之後,將會在時隔近5年之後重新回到造船市(shì)場,近期“極有可能”簽署油輪大單,而這份合約很可能在中(zhōng)國下單,或可能由石油交換協議作為融資對(duì)價。
據伊(yī)朗(lǎng)勞工部長此前透露,一(yī)家中資銀(yín)行將提供50億美元的信貸資金,支持伊朗國(guó)航(IRISL)和伊朗國家油輪公司(NITC)擴容船隊。就在近(jìn)日(rì),有消息(xī)稱,中國工商(shāng)銀行高層近期將前往伊(yī)朗,針對全球航運業與伊朗達成約40億美元(yuán)基金合作。對此(cǐ)Souri表示,希望伊朗能與(yǔ)國際銀行快速恢複合作關係。伊朗的投資項目需要數十億美元的資金。
歐洲船企紛紛和伊朗簽約合作
去年年底,伊朗造船海洋工業公司(sī)(ISOICO) 和俄羅斯Krasnye Barrikady船廠簽署了造船諒解備忘錄。
俄羅斯Krasnye Barrikady船廠近日宣布,船廠即將獲(huò)得來自伊朗的(de)一係列鑽井平台(船型 船廠 買賣)訂單。
Krasnye Barrikady船廠董事Alexander Ilyichev表示,這些鑽井平(píng)台將用於在(zài)波斯灣進行勘探生產活動,這一建造訂單將涉及大量鑽井(jǐng)平台,價值數十億美元,其建造周期計劃持續數十年。
此外,Ilyichev稱,Krasnye Barrikady船廠還有望從伊朗國家油(yóu)輪公司(NITC)獲得數(shù)艘油船訂單。
今年年初,意大利Fincantieri船廠也與伊朗造船海洋工(gōng)業公司(ISOICO)簽署了合作(zuò)發展框架協議,涉及船舶(bó)建造和潛在的共同項目開發。相關建造合同總(zǒng)價值約為1億歐(ōu)元。
根據協議(yì),Fincantieri將與ISOICO旗下新船廠Azim Gostaresh Hormoz Shipbuilding Industry(AGH)在商船及(jí)海工設備建造、維修和改裝項(xiàng)目上合作。這將涉及建造過程的詳細設計和優化(huà)、整個生產(chǎn)階段的技術谘(zī)詢和協助、以及人(rén)員培訓(xùn)。
Fincantieri簽(qiān)署的另一(yī)項協議是子公司Isotta Fraschini Motori(IFM)的船用發動機(產(chǎn)品庫 求購 供應)供應協議和(hé)鐵路運輸協(xié)議。IFM將為伊朗(lǎng)政府提供600台適合小型船舶使用(yòng)的船用發動機。
韓國船企有(yǒu)望獲180億美元船舶大單
去年嚴重虧損的韓國船企正寄希望於新興的伊朗(lǎng)市場。在伊朗製裁解除之後,韓國船企希望從伊朗獲得大型船舶訂單。
2月29日,韓國和伊朗經濟協議渠道(dào)——經濟共同委員會在時隔10年之(zhī)後再次在德黑蘭舉行。韓國產(chǎn)業通商資源部部長周亨煥希望伊(yī)朗官員能夠幫助韓國船企接獲(huò)伊朗國家油輪公司(NITC)價值180億美元的原油船和LNG船訂單。受此影響,上周五,韓國三大船企股價均出現顯著(zhe)上漲。
然而,分析師認為,NITC不大(dà)可能會選擇同時訂造全部新船(chuán),而是會在未來(lái)3至5年陸續完成新(xīn)船訂造,每年簽署30億至50億美元新單。
此外,NH Investment and Securitie的分析(xī)師指出,任何一家韓國船企(qǐ)都無法在伊朗的這一招(zhāo)標中取得全勝,大宇造船及其他韓國船(chuán)企需要將與中國船(chuán)企(qǐ)展開激烈競爭以獲得訂單。他認為,韓(hán)國船企應(yīng)該采用靈活的方式提高其手持訂單量,而不僅僅隻是依賴於伊朗市(shì)場。