由於（yú）全球造船業整體（tǐ）衰退，韓國三大船企手持訂單大幅縮水，過去2年來手持訂單量下滑了18.6%，累計金額220億美元。由於新造船（chuán）市（shì）場需求預計仍將維持在（zài）較低水平，因此，韓國造船業的（de）嚴重衰退可能（néng）將持（chí）續至（zhì）明年。
韓亞金融經營研（yán）究所發布的（de）最新（xīn）報告顯示，截止今年3月底，現代重工(船機（jī）庫 位置)、三星重工和大宇造船手持訂單量總計為960億美元，而2013年底這一數字為1180億美元。其中，大宇造船手持訂（dìng）單量最高，共（gòng）計368億美元；三星重工和現代（dài）重工手持訂單分別為（wéi）300億美元、290億美元。與2013年年底相比，現代重工的手持訂單（dān）餘額減幅為20%，其次為三星重工20%，大宇造船為9.4%。分析認為，全球（qiú）造船業供過於求以及低油價等因素是導致韓國造船業（yè）市場（chǎng）訂單量大幅減少的主要原因（yīn）。
韓國三大船企（qǐ）今年很難（nán）再接獲大量新船訂單，這（zhè）意味（wèi）著其手持訂單量還將進一步減少。年初至今（jīn），韓（hán）國船企接（jiē）單量大幅減少。韓國進出口銀行的數據顯示，第一季度（dù）韓國船企接單量僅為170000 CGT，同（tóng）比下滑94.1%；按訂單價值計（jì）算，接單量為3.9億（yì）美元，同（tóng）比下滑94%。韓國船企前3個月接單量僅占全球市場份額的7.4%，而去年同期這一比例為30.2%。
截止（zhǐ）4月末，韓國船（chuán）企（qǐ）手持訂單量共計2759萬CGT，比去年同期減少16.2%，比去年年底減少11.1%。韓國進出口銀行（háng）預計，這些手持訂單隻能（néng）支撐船企不到兩年的工作量（liàng）。
韓國進（jìn）出口銀行表示，韓國船企今年預計將接獲新船訂單160萬CGT，相比（bǐ）去年（nián）減（jiǎn）少（shǎo）85%；按合同（tóng）價值計算，今年接單量預計為35億美元，而去年韓國（guó）船（chuán）企接單量達到236.7億美元。考慮到接單量的減少，今年韓國船企手持訂單量（liàng）還將再（zài）下滑（huá）34%。
與（yǔ）此同時，大宇造船、現（xiàn）代重工和三星（xīng）重（chóng）工三大造船企（qǐ）業還麵臨嚴重經營危機，三大造船企業（yè）在海外設立（lì）的34家附屬公司，總負債規模高達5.3584萬億韓元，近300億元人民幣，較2010年造船業高峰期的負債規模要高出28.7%，平均負債率為548.9%，達到五（wǔ）年前的兩倍。為應對困局，三家造船企業紛紛以裁員、變賣資產、增發新股以及銀行出資等手段過渡難關（guān）。大宇造船在去年已宣布重組，出（chū）售非核心資產、關閉或出售造船和（hé）海工以外的產業，並尋求債權人機構的財政支持。
受市場需求低迷，油價走低，訂單量減少的共同影響，新造船（chuán）市場（chǎng）需求預（yù）計仍將維持在較低水（shuǐ）平；因此，韓國造船業的嚴重衰退可能將（jiāng）持（chí）續至明年。
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