中船重工集團在北方地區的六家大型船廠（chǎng）——大連船舶重工(位置 評論 新聞)和天（tiān）津新港船舶(位置 評論 新聞)重工、渤海船舶重工(位置 評論 新聞)和山海關船舶重工、青島北海船舶重工(位置 評論 新聞)和青島武（wǔ）船重工(位置 評論 新聞)或將兩兩配對，打造（zào）超強“兄弟連”。胡問鳴執掌下的中（zhōng）船重工集團（tuán）新一輪企業兼並重組拉開序幕。
六家（jiā）船廠兩兩配對
據貿易風（fēng）消息（xī），中船重工在北方的（de）造船（chuán）廠將合並重組，由三家大型船企配對三家規模相對較小船企。
消息稱，中國政（zhèng）府一項整合提案征詢業界的意見，該提案的目的是簡化中船重工集團北方地區船廠的管理和生產，並且使（shǐ）它們更加專業化。6家船廠（chǎng）將根據市場和管理被組成三對，每家船廠維持一定程度的獨立運營（yíng），但其中一家船廠（chǎng）擔（dān）任“大哥”角色，掌握決定權（quán）。
按照該方案，山海關船舶重工將成為渤海船舶（bó）重工（gōng）子公司，天津新港船舶重工(位置 評論 新聞)成（chéng）為大連船舶重工子公司，而青島北海船舶重工將成為青島武船（chuán）(位置 評（píng）論 新聞)重工的子公司。
關於青島（dǎo）北海（hǎi）船舶重工（gōng）與青島武船重工的合並，其實早在去年年底業界就已經有傳（chuán）聞（wén）。
消息稱促成（chéng）這一合並計劃的是（shì）剛從中船集團調（diào）任中船（chuán）重工任董事長的胡（hú）問鳴，此（cǐ）前他在中（zhōng）船集團執掌的3年間，曾“主持”過一係列船廠兼並項目（mù），包括一係列船廠被集體並入上市公司廣船國際(位置 評論 新聞)，外高橋造船(位置 評論 新聞)收購江南長興重工(位（wèi）置 評論 新聞)、滬東中華(位置 評論 新聞)收購上海船廠(位置 評論 新聞)以及江南長興造船(位置 評論 新聞（wén）)等。因此，胡問鳴（míng）可能會繼續推行他在中船集（jí）團的（de）政策，著手對中船重工船廠兼並重組。
按（àn）照船型專業分工
根據重組（zǔ）方案，重組後的六家船（chuán）廠（chǎng）在生產方（fāng）麵將有所側重，其中渤海（hǎi）船舶重工（gōng）主要建造suezmax型和MR2型油輪以及newcastlemax型散貨船(船型 船廠 買賣)，大連船舶重工將（jiāng）建造好望角型散貨船、大（dà）型集裝箱船(船型 船廠 買賣（mài）)和VLCC，北海船舶重工建造好望角型散貨船（chuán）及超大型礦砂船(船型 船（chuán）廠 買賣（mài）)（VLOC），青島（dǎo）武船重（chóng）工僅建造kamsarmax型散貨船，新港船舶重工建造（zào）handysize 和ultramax型散貨船以及集裝箱船為主，山海關（guān）船（chuán）舶重工將建造handysize型（xíng）散貨船、水泥（ní）運輸船（chuán）(船型 船廠 買賣)以及牲畜運輸船。
按照該方案，重（chóng）組後6家船廠的生產會按照噸位船型變得更加專業化。
有專家表示，以上列出的船（chuán）型清單已反映出各家船廠的強項。不（bú）過，業內經（jīng）紀人對該計劃的可行（háng）性持（chí）有不（bú）同意見，一些人（rén）認為計劃可以提高效率並消除內部的價格競（jìng）爭，但是在市場低迷很（hěn）難接到訂單的時候，專業化的分工顯然不太（tài）實際。他們認為，重組給船廠帶來的商業上（shàng）的靈（líng）活度過少，影響船廠抓住（zhù）機會利用船塢空檔建造其他船型。
有業內人士稱，盡管重組合並不能減少造船產能，但總（zǒng）是正麵趨勢，因為這麽做能在船廠數量減（jiǎn）少規模不變的情況下，讓船廠變得更加專業高效。
胡問鳴“分（fèn）板塊”改革思路
在胡問鳴出任中船重工董事長後，一如（rú）其在中船集團打造“中船（chuán）防務(股（gǔ）票)”的思路（lù），中船重工資本運作方（fāng）麵的思路發生變化（huà），“分板塊”的思（sī）路成為未來的（de）改革（gé）方向。而將“風帆動力”打造成為中船重（chóng）工（gōng）動（dòng）力資產業務平台“中國動力”，就是胡問鳴上任（rèn）中船重工集團（tuán）後的又一資本運作的傑作。
按照胡問鳴的思路，集團任何一個（gè）板塊都是一（yī）個行（háng）業、一個產業（yè），其市場都是（shì）麵向全世界、全行業的，都（dōu）可以“獨擋一麵”，如果不分專業全放在一個資本平（píng）台（tái）裏麵，別人會誤以為其他板塊隻是為這個平台所屬的艦（jiàn）船或海洋（yáng）裝備配（pèi）套，市場空間將會變（biàn）得狹小、產業就難以做強（qiáng）做優做大。而通過專業板塊劃分，分散在集團的（de）各個（gè）產業分別整合上市，將催生巨大的市場空間。
兼並重組目前已經成為央企的主導產業政策，尤其是在國有航運公司與（yǔ）船廠之間。目前看來，此次6大船廠按照專業類（lèi）型合並重組方案，從某種意義（yì）上說依然是胡問鳴（míng）“分板塊”改革的思路，因此（cǐ）雖（suī）在意料之外（wài），卻也在情理之中。對於胡問鳴而言，沒有船舶行業背景（jǐng）反而是（shì）一（yī）個巨大的（de）優勢，可以放（fàng）開手腳。相對（duì）於此前已經（jīng）在中船集團實施的一係列成功政策（cè），如今合並重（chóng）組北船旗下（xià）船廠也隻是又一次重複而（ér）已。
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