希（xī）臘穩坐全（quán）球最大船東國寶（bǎo）座

盡（jìn）管全球航運業一直在變（biàn）化，盡管在過去（qù）的一年希臘航（háng）運（yùn）公司麵臨著挑戰，但希臘船東在全球航運業舉足輕重的地位難以撼動。希臘曆史學家希羅多德曾經（jīng）把希臘在航運中的傳承總結為（wéi）“當我們有船在海上航行時，我們就永遠有故鄉。”希臘船東血液裏流淌（tǎng）的航（háng）海基因，將（jiāng）讓希臘在未來依（yī）然繼續保（bǎo）持他（tā）們作為全球最大船東國的地位。

擁有船舶全球第一

克拉克森數據顯示，希臘船東目前擁有船舶占全球船隊約18%，投入運營的船舶達（dá）到3.33億載重噸，緊隨（suí）其後的是日（rì）本（běn）（占14%），中國排名第三（占12%），德國第四（占7%），此外希臘船東（dōng）還有4000萬載重噸在建（jiàn）新（xīn）船。

船隊規模全球第一

作（zuò）為最大船東國，希臘船東船隊規模達1.96億GT，占全球市場（chǎng）份額的16%（按GT計算）。緊隨其後的是日本（占13%），中國排名第三（占11%），德國第（dì）四（占7%）。

希（xī）臘（là）船東擁有全球船隊16%的份額（é），然而希臘海上（shàng）運（yùn）輸貿（mào）易占全球市場份額（é）不（bú）到1%。相比之下，中國船東擁有全球船隊11%的份額，海上運輸（shū）貿易（yì）所占份額達到16%。

2015年希臘船隊增長全球第一

近幾年，希臘作為最大船東（dōng）國的地位正在不斷加強，2015年希臘船隊增長（zhǎng）了7%，在所有主要（yào）船東國中增幅最大。自2009年以來，希臘船隊增幅總計（jì）更加（jiā）高達70%。與此（cǐ）同時，德國船東丟失的市場份額最多。此外，2009年至2012年，作為挽救船廠承接造船訂單難的解決方案，中國船東的船隊規模增加了一倍；但近幾年來中（zhōng）國船隊增速開始逐漸放緩。

全球最大（dà）的船東集（jí）群

同時，雅典/比雷埃夫斯（sī）擁有全球（qiú）最大的船東集（jí）群，與東（dōng）京、漢堡、新（xīn）加坡和香港/深（shēn）圳組成了全球五大船（chuán）東集群。

散貨船(船型 船廠（chǎng） 買（mǎi）賣)船隊全球第一

希臘船東依然是典型的“交叉（chā）貿易公司（cross traders）”，自二十世紀下半葉散運係統形成以來一直在發展其市場領導地（dì）位。雖然許多希臘船東已經將觸角伸到了其他航運部門，但總的來說（shuō），希臘船東（dōng）仍然集中在散貨船和油船(船型 船廠 買賣（mài）)領域。目前希臘船（chuán）隊主要由散貨船（占（zhàn）47%）和油船（占35%）組（zǔ）成，總份額在過去二十年的（de）絕大部分時間大約占85%。

其中散貨船船隊排名第一，總運力1.67億載重（chóng）噸，占全（quán）球散貨船船隊運力（lì）的21%；排（pái）名第二、第（dì）三的分別是日本和中國，分別占全球散貨船船隊運力的21%和16%。

油船船隊全球（qiú）第一

油船船隊排名第（dì）一，總運力1.27億載重噸（dūn），占全球油船船隊運力的25%；排名第二、第三（sān）的分別是中國和日本，分別占全球油船船隊運力的8%和7%。

希（xī）臘船東擁（yōng）有的集裝箱船(船型 船廠 買賣)船（chuán）隊占11%，液化氣（qì）船(船型 船廠 買賣)船隊占4%，但（dàn）總的來說仍然有限。相比之下，挪威船東更趨向於擁有專業（yè）化的船舶，如海工船、汽車運輸（shū）船(船型 船廠 買賣)；而德（dé）國船隊仍然趨向於擁有郵輪。
希臘船（chuán）東同時（shí）還是全球領先的航運資產擁（yōng）有者。目前，希（xī）臘已經（jīng）擁有一支價值大（dà）約910億美元（yuán）的船隊，位居第三；排名前二的分別是美國和（hé）日本，船隊總資產分別為1170億美元、920億（yì）美元，中國排名第（dì）四，船隊總資產為750億美元。

2015年全（quán）球船舶交易市（shì）場（chǎng）最大買（mǎi）家賣家

2015年，希臘船東是（shì）全球（qiú）船舶交易市場上最（zuì）大的買（mǎi）家，位居第二的是中國），希臘船（chuán）東也是全球船（chuán）舶交易市場（chǎng）上最大的賣家，緊隨其後的是日本和德國（guó）。

2015年新造船市場（chǎng）訂單全球第（dì）三

同時，在新造船市場上，希（xī）臘船（chuán）東也並未停止擴大船隊。按投資總額排位，2015年，希臘船東新船訂單量位居第三，共（gòng）計69億美元；排名前二（èr）的（de）分別是日本（běn）和中國，新船訂單量分別為131億美元、107億美元（yuán）。

希臘船東船隊建造（zào）國排名前三位國家

希臘船東船隊，承接建造量排名前三位的國家分別（bié）為韓（hán）國、日本和中（zhōng）國，承（chéng）接建造量分（fèn）別為1.49億載（zǎi）重（chóng）噸，8450萬載（zǎi）重噸和8180萬載重噸。
希臘船東船隊入級（jí）排名前三位船級社（shè）

希臘船（chuán）東船隊（duì），入級排名前三（sān）位的船級社分別（bié）為（wéi）美國船級社(位置 聯係)（ABS）、英國勞氏船級（jí）社(位置 聯係)（LR）和DNV GL，入級（jí）船隊分別為4860萬GT，3580萬GT和3350萬GT。
希臘船東船隊船旗國排名前三位國家

希臘船東船隊（duì）船旗國排名前三位的分別（bié）為希臘、利比亞（yà）和馬（mǎ）紹爾群島，船旗船隊分別為4020萬GT，3710萬GT和3450萬GT。