據悉，外高橋造船(位置（zhì） 評論 新（xīn）聞)因2艘平台供應船（chuán）(船型 船廠 買賣)（PSV）未按期交付（fù）遭到船（chuán）東撤單並且起訴賠償1060萬美元。
新加坡上市的船（chuán）東Pacific Radiance（太平洋（yáng）光輝）日前表示，由於在（zài）外（wài）高橋造船訂造的2艘平（píng）台供（gòng）應船(船型 船廠 買賣)未能按照建造合同如期交付（fù），因此（cǐ）撤單。
Pacific Radiance子公司Pacific Crest已經提起仲裁，要求船廠賠償1060萬美元分期付款及利息。連帶起（qǐ）訴的還有中國船舶(股票)工業貿易上海公司。該合同是在2013年5月8日簽署。Pacific Radiance表示香港（gǎng）的仲裁通知已經在6月13日送達以上兩（liǎng）家公司。
該公司（sī）表示目前仲裁處於初始階段。
外高橋（qiáo）造船和上海造船史上首艘平台供應船
2013年6月，新加坡Pacific Radiance集團（太平洋光輝公司）和外高橋造船簽約建造2艘ULSTEIN PX121型PSV，分別安排在2015年（nián）第二和第（dì）三季度交付。合同中還包含了2艘同型備選船。該船放在（zài）上海外高（gāo）橋造船（chuán）海（hǎi）洋工程(位置 評（píng）論 新聞)有限公司（外高橋海工(位置 評論 新聞（wén）)）建造，這是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業有史以來首次承建的PSV。
2013年11月，Pacific Radiance宣布執行備選（xuǎn）訂單，新船預計將（jiāng）於2015年（nián）第四季度交付。
11月18日，外高橋海工舉（jǔ）行了PSV項目首製船H1340開工點火儀（yí）式。
2014年12月21日，外高橋海工建造的PX-121H係列海工平台供應船（PSV）首製船順利下水。
據國際船舶網了解，為順（shùn）利推進首（shǒu）製PSV的建造，外高橋海工專門成立了海工（gōng）設計所，對國外的基本設（shè）計按照殼舾塗一體化的理（lǐ）念進行了優化，保證了建造中的（de）設計需求。該公司結合自身硬件設施條件，采用平地三島獨立建造三個巨型總段，浮塢內三段合攏、上層建築整體吊裝的建造方案，預舾裝(產品庫 求購 供應)完整性得到大（dà）幅（fú）提高，通過以空間（jiān）換時間方（fāng）式，大幅縮短了浮塢搭載周期，因此得到了船東、船檢的一致好評。
Pacific Radiance在海工市場高峰期下單今年5月10日，由（yóu）外高橋海工為Pacific Radiance建（jiàn）造（zào）的PSV係列（liè）H1351船正式出海試航
2013年（nián），全（quán）球海工市場依然處於高峰期，很多船東仍然對未來（lái）市場（chǎng）前景充滿（mǎn）信心。
2013年年（nián）底，Pacific Radiance集團曾經表示，將在（zài）五年內投資8億美元擴充其船隊（duì），以把握亞洲經濟增長對石油與天然（rán）氣日增的需求。
該集團商業及業務開發（fā）董事經理馮偉桄受訪時透露，公（gōng）司計劃到（dào）2019年（nián）時擁有並經營100艘船隻，目（mù）前公司的船隊規模是62艘。他說，集團目前訂造中的船隻達（dá）17艘，它們將部署於印度尼（ní）西亞（yà）、馬來西亞、澳大利亞、拉丁美洲和非洲（zhōu）。據了解，截止目前Pacific Radiance旗下船隊共擁有超過130艘海工船。
也就是在2013年，Pacific Radiance在外高橋訂造的4艘PSV，采用Ulstein的“PX121”設計。ULSTEIN提供基本設計、主機(產品庫 求購 供應)和設備包。首艘PSV的設計工作已於2012年開始。
“PX121”船長、型寬分別為83.4m、18m，4000DWT級，“PX121”設計采用挪威船級(DNV)的“Clean Design”，還改（gǎi）善燃耗效率，裝載量及航速具有較高的競（jìng）爭力。該船型采用X-BOW專利型船艏，配備全動力推進係統(產品庫 求（qiú）購（gòu） 供應)，DP2動力定位係統，可裝載（zǎi）多種貨物以及（jí）油料，具（jù）備對外消防(產品庫 求購 供應)能力，該船可適應歐（ōu）洲北海區域較為惡劣的天氣（qì）和海況，具有靈活性高、載重量大、經（jīng）濟性好、方便近海及碼頭補給、海工作業（yè）擴張性強等（děng）特點（diǎn）。
今年5月（yuè）10日，由外高橋海工為Pacific Radiance建造的PSV係列H1351船正式出海試航，但是比合同要求的2015年第四季度交付已經（jīng）晚（wǎn）了近半年。
關鍵（jiàn）是海工市場已經今非昔比，而沒有（yǒu）按（àn）期交船也成為船東撤單最好的理由。
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