全球（qiú）造船業的低迷給韓國船企帶來了巨（jù）大（dà）打擊。然而（ér），對於大宇（yǔ）造船而言，導致其陷（xiàn）入困境的主要原因無疑是管（guǎn）理不善和會計舞弊以及薪資製度不平等。
據韓聯社報道，韓國分析師認為，大宇造船（chuán）顯然缺乏有效管理，並（bìng）且存在（zài）著道德風險問題。大宇造船假賬金額高達1.5萬億韓元（約合13億美元（yuán）），前雇員涉嫌侵吞180億韓元（yuán）（約（yuē）合1530萬美元）公款，而其船廠（chǎng）工人卻承受著不平等的薪資製度。
韓國警（jǐng）方在調查中發現，在直到去年10月的8年（nián）時（shí）間裏，曾在大宇造船巨濟市玉浦船廠工作的一位46歲前雇員侵吞近180億韓元公款。警方稱，在這樣長的（de）一段時間裏（lǐ），不大可能隻有一位雇員持續侵吞公款，因此警方正在調（diào）查大宇造船上層管理人員是否也可能參與貪汙。
在過去8年間，大宇（yǔ）造船的這位雇員主要通過抬高產品收購價格和住宅（為大宇（yǔ）造船工程師及訂船船東派遣（qiǎn）的外（wài）國監管人員準備）合同價格獲（huò）利（lì）。該前（qián）雇員使用侵吞的（de）公款（kuǎn）投資股票，並購買了（le）一套公寓、一棟商業建築物、高檔轎車和（hé）其他物品。
這位前雇員於去（qù）年11月自願退休，並獲得了（le）1億韓元的離職金和（hé）補償。今年2月，大宇造船才對其（qí）提起訴訟。本月初（chū），這位前雇員遭到警（jǐng）方逮捕。
LG經濟（jì）研究院（yuàn）的經濟學家Cho Young-moo表示，大宇造船是一家無主的公司，大宇造船的高管隻（zhī）關心任期內公司業績數字是否理想，卻並（bìng）不大在意公司內部的監管和交叉審（shěn）查。大宇造（zào）船管理層在未經過合法程序的情況下做出重大項目決定，這往往給船廠帶來巨額損失。Cho指出，管理層（céng）應（yīng）該對大（dà）宇造船目前麵臨的窘（jiǒng）境負（fù）責。
此前，韓國（guó）檢察機關Cho對大宇造船兩位前任首席執行官Nam Sang-tae和（hé）Ko Jae-ho采（cǎi）取了禁止出境措施。
管理不善並不是造成（chéng）大宇造船陷入困境的唯（wéi）一原因。分析師（shī）稱，大宇造船主要股東和債權人韓國產業銀行（KDB）對大宇造船監管不力，也應該對大宇造船（chuán）的虧損負責。
韓國（guó）審計監察院（yuàn）（BAI）表示，調查發現，2013年和2014年（nián）期間，大宇（yǔ）造船營業虧損高達1.5萬億韓元，然而，大宇造船卻並沒有公布這（zhè）一數據，反而報出9120億韓元（yuán）的營（yíng）業收益。根（gēn）據修正過的數據（jù），2013年至2014年，大宇（yǔ）造船營業虧損1.5萬億韓元，去年營業虧損為2.9萬億（yì）韓元。
除（chú）了管理不善和會計舞弊，員工內部因薪資而（ér）引發的矛盾同樣是大宇造船急需解決的一大問題。在大宇造船（chuán）玉浦船廠，從（cóng）事（shì）焊接(產品庫 求購 供應)、切割(產品庫 求購 供應)、塗裝(產品庫 求購 供應)等勞（láo）動密集型工作的現場工人的薪資（zī）要低於從（cóng）事非生產（chǎn）工作的職工。
在大宇造船的7000名工人中，有55%的工人直接參與（yǔ）到船（chuán）舶建造工作之中，剩餘45%的（de）工人則負責其他（tā）非生產工作。後者的收入高於前者（zhě），因為後（hòu）者的（de）薪資製度並不以績效而是以（yǐ）年資為基礎。
按照大宇造船提交的（de）重組計劃（huá），大宇（yǔ）造船將重新調整不公（gōng）平的薪資製度，引入以績效為基礎的薪資體係。大宇造（zào）船還計劃在2020年（nián）之前（qián）將職（zhí）工總數減少20%、降至10000人，並將生產設備減少30%。
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