日（rì）本（běn）船東將大（dà）規（guī）模更新VLCC船隊

日本船東（dōng）商船三（sān）井和日本郵船計劃（huá）大幅更新VLCC船隊，希望通過訂造新船取代船隊中20艘船齡接近15年的老齡船舶。

據貿易風消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船廠在內的多家日（rì）本船廠近期已參與商船三井和日本郵船（chuán）的船隊更（gèng）新項目談判。而（ér）另一家日本大型船東川崎汽船在上個月已宣布訂造3艘VLCC，其中2艘由南通中遠（yuǎn）川崎(位置 評論 新聞)建造（zào），1艘由名村造船建造。

業界人士稱，商船三井和日本郵船預計也將隨之訂造新船。不（bú）過，目前日本船廠能提供的最早（zǎo）VLCC檔期要到2019年交付。據悉，日本郵船和（hé）商（shāng）船三井同時也在尋求韓國船廠造船檔期，此前這兩（liǎng）家船東也在（zài）韓國船廠下單訂船。

據了解，許（xǔ）多日本船東擁有的VLCC一般船齡不超過15年，一旦超過15年就會考慮（lǜ）訂造新船以取代老（lǎo）舊船舶。據悉，商船三井船隊中擁有10艘建於2000-2005年的VLCC，而日本郵船擁有9艘。日本船東往往會在油船(船型 船廠 買賣)船齡為15年時將船（chuán）舶出售。近（jìn）日，商船三井出（chū）售了300000載重噸的（de）“Kaminesan”輪（建於2003年）。

商船三井在更新船隊方麵近（jìn）期已取得新進展，該公司（sī）與三井物產和明治航（háng）運（yùn）訂造的5艘VLCC有所聯係。不過，除了私營船東日伸航運之外，其他（tā）日本船東在（zài）過去已很久（jiǔ）沒有進入新造船市（shì）場訂造（zào）油船。由於航運業處於低迷狀態，新造船（chuán）融資仍（réng）然麵臨重重困難。

此前，日本船東持續專（zhuān）注於集裝箱（xiāng）船(船型 船（chuán）廠 買賣)投資，為緊跟集運業務結構變化訂造了很多（duō）超大型集（jí）裝箱船。然而，VLCC價格在上周跌至（zhì）8500萬美元，已經達（dá）到過去12年來（lái）低位，這或許將吸引船東投資VLCC。

然而，也有（yǒu）業界人士（shì）懷疑（yí），在日本石油企業進行了煉油產能整合之（zhī）後，商（shāng）船三井和日本郵船（chuán）能夠確保（bǎo）新造船獲得（dé）租約。租船市場（chǎng）的下滑也使得新造船在短租市場（chǎng）相比長租市場更有吸引力。一名船舶（bó）經紀人稱，對於日本船東而言，訂造新船不僅需要合理的價格，同時也（yě）需要在資產（chǎn）負債表額外的融資以及（jí）租約。這（zhè）些條（tiáo）件在目（mù）前的市場上都（dōu）不是那麽容易（yì）獲得的。

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