三菱（líng）重工徹底放棄（qì）郵輪建造業務

訂單驟減，加上郵輪建造出現巨額虧損，日本三菱重工（gōng）(船（chuán）機庫 位置)決定推進結構改革，調整造船業務，徹底放棄郵輪建（jiàn）造業務，同時將（jiāng）拆分設計開（kāi）發（fā）部，承（chéng）接其他日本造（zào）船廠的船舶設（shè）計工作。

據日經新聞網（wǎng）消（xiāo）息，日本三菱重工將調整造船業務（wù），出現巨額虧損的客船(船型（xíng） 船廠 買賣)部門將停止接收大型客船訂單。另外，計劃拆分商船（chuán）部門的設計開發部，成立新公（gōng）司，討論與長崎縣等（děng）地的其他造船廠商共同利用該公司。

進入2016年以來，日本造（zào）船業合計訂單量同比驟減了約80%。為了維持“祖業”造船（chuán）業（yè），三菱重工將推進結構改革。

據了解，三菱重（chóng）工客船部（bù）門從AIDA Cruises獲得（dé）豪華郵輪訂單，到2015財（cái）年（截至2016年3月）累計計提了（le）超過2300億日元（約21億美元）的特別損失，超過了2艘新船造價的（de）2倍。為（wéi）了應對此危機三菱重（chóng）工在（zài）2016年4月專門設立了社長直轄的事業風險統括部。

由於郵輪內部（bù）裝飾工程等耗費大量時間，因延期1年交付導致損失擴大。為此，三菱重工決（jué）定客船部門今後將停止接收需（xū）要進行繁雜內部裝飾的大型客船訂單，致力於獲得小型、設計簡單（dān）的船舶訂單。

2016年（nián）8月，三菱重工轉變了到目前為止（zhǐ）堅持的不與其（qí）他（tā）企業協作（zuò）的（de）造船事業方針，發表了與另外3家日本船企——今治造船、大島造船、名村造船所在商船事業進（jìn）行合作的方針。準備吸收這3家在削減成（chéng）本等方麵的技術。

為此（cǐ），三（sān）菱重工將拆分（fèn）建造LNG船等（děng）商船部門的設計開發部。該部門主要負責設計新造船以及節能（néng）、環保等應對工作。除了留在（zài）總公司的幾十人外，將把該部門其他員工轉移到長崎造船所（長崎市）和下關造船所（山口縣（xiàn）下關（guān）市）的擔當部門（mén）。

預（yù）計拆分後的新公司將承接其他造船廠商的船舶訂單（dān）的設計工作。包括建（jiàn）造量位居日本國內首（shǒu）位的今治造船、大島造船（chuán）、名（míng）村（cūn）造船所獲得（dé）的訂單。具體業務的合作磋商已於8月啟動。三菱重工（gōng）將主要負責設計和開發，建造將與今治等造船廠（chǎng）商等分工合作。

據了解，三（sān）菱重工造船業務的銷售額為2000億日元左（zuǒ）右，占整體銷（xiāo）售（shòu）額的約5%。建造量排在日本國內造船（chuán）行業10名以外，表現低迷（mí）。

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