資江特大橋
資江特大橋是懷邵衡（héng）鐵路主（zhǔ）要控製性工程之一。該（gāi）橋全長1072.82米，設計橋台2個（gè），墩身21個，其中水中墩3個（gè）。截至12月（yuè）8日，資江特大橋陸地墩身已完成。依據近段時間（jiān）的天氣情況，該特大橋各合龍段將依次進行合龍施工。該橋（qiáo）計（jì）劃於2017年1月20日實（shí）現全橋合龍。
湘（xiāng）江特大橋
12月5日，懷邵衡（懷化至邵陽至（zhì）衡陽）鐵路控製性工程——跨湘江特（tè）大橋順利合龍。該橋全（quán）長665.5米（mǐ），以主跨M型連續梁跨越湘江，橋台采用T型台，主墩最高為24.85米。
懷邵（shào）衡鐵路橫穿（chuān）邵陽市腹地，全（quán）長318公裏（lǐ）。該鐵路重點（diǎn）控製工程主要是5隧3橋。5座重點隧道分別是：黃岩隧道(17公裏，全線最長)、尖峰山隧道、南雪峰山隧道、倉稼嶺隧道、岩鷹鞍隧道。3座（zuò）重點橋梁分別是：沅江特大橋（qiáo）、資江特大（dà）橋、湘江（jiāng）特大橋。
南雪峰山隧（suì）道
11月（yuè）20日，懷邵衡鐵路的全線控製性工程、重難點工程，邵陽境內是（shì）南雪峰（fēng）山隧道提前工期（qī）104天實現貫通，為全線快速施（shī）工起（qǐ）到極（jí）大促進（jìn）作用。
懷邵衡鐵路（lù）全長318公裏，投資324億元，設計時速200公裏/小時，2014年（nián）9月份（fèn）全線開工建設，計劃2018年年底建成。邵陽管段內線路長約185公裏，投資約195億元，途徑洞口縣、隆回（huí）縣、邵陽縣、大祥區、雙清區、邵東縣。
懷邵衡（héng）鐵路是連接西南地區、西北地區至東南沿海地區和珠三角地區最便捷快速的運輸通道，填補（bǔ）湘西南多個縣（xiàn）市的鐵路空白，預計2018年建成通車。
懷邵衡鐵路全線建成通車後（hòu），從邵陽到衡陽將不到1小時，從（cóng）懷化到衡陽將不到2小時。而目前，從邵陽至衡陽，搭乘高鐵需要近三個小時；懷化至衡陽，搭（dā）乘（chéng）高鐵需要2個半小時。包（bāo）括轉車時間節省2小時左右。
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