南北船合並有高（gāo）管不同意？

12月9日，證券（quàn）日報社主辦的“第十二屆中國證券（quàn）市場年會——創新引領（lǐng）增長（zhǎng）·改革激活市場”在北京（jīng）召開，中船重（chóng）工董事張英岱發表現場演講，在大會討論環節（jiē）上張英岱（dài）分享中船重工集團公司上市思路，同時回應了航母資產上市及“南北船合並”的問題。張英岱表示，南北船合起來有利於提高海軍為代表的艦船設備的提升，從資本的角度來講，合並也是（shì）合適的，不過國企有些高管（guǎn）年（nián）齡比較大，知識偏（piān）於陳舊，為了保住自己（jǐ）的位子覺得還是不（bú）合為好。

以下為演講實錄（lù）：

1、關於軍（jun1）工集團上市思路的創新

張英岱（dài）：創新應該說從我的理解，最（zuì）革命性的創新是技（jì）術創新，一切創新的原動力，當然具體到資本市場、具體到中船重工這樣一個軍工集團，軍工集團總體上來說相對比較封閉乃至保守一些。最近一年最值得和大家分享的是我們集團公司上市思路的一個創新和調整，過（guò）去大家都（dōu）知（zhī）道（dào）中國重工(股票)的航母、護衛艦、潛艇、驅逐艦應該說作為主要軍品進入上市公司，我們是第一家，第二家真正的軍品是兄弟集團中船防（fáng）務(股票)，護衛艦進（jìn）去了，第三（sān）家是航空的沈（shěn）飛的資產業（yè）務也要進入。我（wǒ）們集團的輸入性創新過去按照所謂整體上（shàng）市的方式，導致中國重工除了組（zǔ）裝造船之（zhī）外還有很多大家（jiā）看不明白的，說實話，它進去了十（shí）幾個單位，我（wǒ）連名字都背（bèi）不全。去年開（kāi）始結合造船覆（fù）蓋麵比較（jiào）廣的特點，把我們的集團分成四個（gè）產業方向十個產業（yè）板塊，調整這樣一個上市（shì）思路，今後每（měi）個上市板塊需要控股型的上市公司，同（tóng）時針對中船（chuán）重工作為（wéi）一個造（zào）船集團在世界上的造船公司，它（tā）的比（bǐ）較優勢是什麽，最具比較優勢的是我們海軍裝（zhuāng）備（bèi）的研發體係（xì）完整性，這個是全世界（jiè）都（dōu）沒有的。

我們最（zuì）具優（yōu）勢是海軍裝備的研發（fā）體係、科研院所，我們在思路上考慮怎麽樣把研究所在（zài）事業單（dān）位（wèi）規範，海（hǎi）事政（zhèng）策未出台前怎麽把研（yán）究（jiū）所的資產注入到（dào）上市公司，國家序列上的軍工研究所（suǒ）28個，很多“邊角餘料”拿出來上市都是可以的。關於上（shàng）市公司思路（lù）有兩條，舉公（gōng）司之力（lì）一個（gè）板塊一（yī）個（gè）板塊上市，另外研究所的邊角料作為細（xì）分市場龍（lóng）頭單位，我們放手研究所和（hé）其它工廠製，比如華州儀器（qì），讓它們自己獨立上市，逐步成長，成長到成熟以後集團公司再進行分階段（duàn）考慮。最近上市的九之陽紅（hóng）外成像儀即使不上市也是第一。中船重工旗下目前（qián）上市五家，其（qí）中比較（jiào）知名一些的是中（zhōng）國重工，主要是海洋裝備，也就是船舶、造船、海洋工程為主體，包括軍船包括民船。第二家，中國動力600482，去年我們利（lì）用控股的風帆股份這個上市平台，把我們集團的所有動力適合（hé）進入上市公（gōng）司條件的所有動力資產基本都裝進了這個上（shàng）市（shì）公（gōng）司。動力設備最完整，並不是說動力設備水平最高，有（yǒu）一項動力是全世界第一（yī）的，我們研發的。

2、中船重工上市過程中創新的阻力

張英岱：結合我們中船重工上市的（de）過程，創（chuàng）新的阻力來自於幾個方麵，一個傳統（tǒng）的國企觀念（niàn）這（zhè）一（yī）塊，阻（zǔ）力逐步減弱。第二，現在製訂的各項政策法規應該說落後於現在的社會實踐，創新受製於現在的行政法規（guī）包括一些法律。我們在風帆股份重組過程中，很多投資者很疑問，大家認為我（wǒ）們做不成，因為成飛集團在前，我們在後，很（hěn）多政府裏麵包括（kuò）軍隊的很多同誌思想（xiǎng）比較解放，我們做成了。做的過程中確實有些滯後的行政規定製約了我們創新的發展。

全（quán）社（shè）會包括（kuò）有些（xiē）管理部門，大家對勞（láo）動合知識的（de）尊重程度不夠，這也是影響（xiǎng）創新的。拿風帆重（chóng）組來說，評估（gū）之後17.9元×11，動力技（jì）術很複雜，大量的知識勞力，我們當時提出來（lái）能不（bú）能這些核心的團隊以人民幣現金的方式17.9元入一把，最後沒通過。如果這（zhè）些核心團隊17.9元，同股同價進去，恐怕對公司的發展起更大的推動作用。

一個法規滯後，另外全社會對勞（láo）動（dòng）對知識的尊重程度不夠，有點過於尊重資（zī）本。國有企業也存在對資（zī）本嚴重尊重不（bú）足（zú）的情況。

3、集團未來在資產證券化（huà）方麵的（de）計劃

張英岱：中船重工是一個成型的（de）上市公司，還會有一些動作。中電廣通剛剛購買（mǎi）複牌，打算（suàn）作為船舶電子行（háng）業的上市平台，在軍工電子行（háng）業和（hé）行業電子這一說，所（suǒ）謂電子行業是指原料的電子，電子部後來改組為企（qǐ）業信息單位一個中國電（diàn）子，一個中國電科，行業電子指（zhǐ）航空電子、船（chuán）舶電子這是傳統的說法。為（wéi）了規避一些犯規動作，我想到集團的電子類情（qíng）況大體說一說。集團涉足電子業務的研究所13個（gè），其中8個（gè）作為電子內（nèi）的研究（jiū）所，以電子為主業研究所。按照國民經濟統計分類列微電子類企（qǐ）業的有五戶，目前有一戶打算注入（rù）上（shàng）市公司，這個動作（zuò）還沒有完結，長城電子，在北京。中電廣通花錢買過來，從中（zhōng）國電子手上買過來。下一（yī）步我的資產注入，新（xīn）組建的董事（shì）會有兩個深大研究所的所長做董事，這些（xiē）都是公開信息。從海洋強國的角度說，應該說網上過去說過我們海（hǎi）上尤其海底是國門洞開，無論海上的經濟利益還是海上（shàng）的（de）國防需求，未來這一塊的增長比（bǐ）艦艇的增長一定要快。

中國動力重組（zǔ）成功（gōng）之後，內部還在按照專業化的方向進行重（chóng）組，典型的就是產業資（zī）本的做法，跟資本層麵的（de）關係不大，為公司（sī）發展得好，上市公司內部必須專業化進行重組，比方電池動（dòng）力，現在還沒有做到公告的程（chéng）度。

4、航母（mǔ）資產上市概（gài）念

張英岱（dài）：航母的設計在我們集團，沒有放進上市公司，政策（cè）法律的限製，沒有進上市公司。未來很多年也進不了上市公司。航母的主動力和其它動力不能說（shuō）百分之百，95%以上在中國動力，不管（guǎn）主動力（lì）還是副動力，不（bú）光是航母，驅逐艦、潛艇、核潛艇都在中國動力裏麵，軍工的上市公司（sī），投（tóu）資（zī）界的同誌（zhì）去看看，核心的軍品業務進上市公司的，我孤陋寡聞的，我（wǒ）知道的就兩戶，和兄弟集團中船防務。

5、南北船的合並

張英岱：兩個月前我們董（dǒng）事長黨組（zǔ）書記胡問鳴說到服從（cóng）黨中央的決定，我不能再（zài）講這個話了，我也不夠這個層次（cì）。南（nán）北兩船（chuán）本來就是一家分開的，從幾個角度看合好還是不合好。第一，從軍品的角度，十八大以後（hòu）新（xīn）的中央軍委成立，習總書記出任軍委主席明確提出要（yào）建立一隻能打仗、打勝仗的（de）軍隊，而能打仗（zhàng）、打（dǎ）勝仗的軍隊取決於（yú）兩個要素。一個是裝備的要素，一個是共產黨領導的軍隊的人的（de）因素（sù），包括戰術（shù）戰（zhàn）法訓（xùn）練包括軍改，脖子以上（shàng）的部分改了，現在（zài）要改脖子以下的部分，其中要有裝備（bèi）。神華的老總剛才講（jiǎng）到技術創新有追趕型，經過新（xīn）世紀（jì）以來十幾年的建設，中國的國防裝備水平包括海軍裝備跟世界的距離以美國為標的的（de）話，應該說（shuō）我們大大縮小了差距，但是我（wǒ）們依然存在差距。作為追（zhuī）趕型的應該是集中精力做，之所以五六十年代能搞出（chū）兩彈一星，包括（kuò）核潛艇，舉全國之力。五六（liù）十年代北大、清華的學生去造船廠，現在（zài）這個廠基本（běn）收不到北大、清華的了。合起來有利於提高（gāo）海軍為代（dài）表的艦船設備的提升。第二，從資本的角度來講，全球的造船廠已經過（guò）剩，尤其總裝廠，我們國（guó）家也過（guò）剩。我們（men）兩個船舶也（yě）過剩，船（chuán）運的配套能力、核心（xīn）的設施設備研發製造能力（lì）不足，這個沒改變。

從資（zī）本節（jiē）約的角度也是合並合適（shì）。對誰不合適？對我這樣的不合適。我們高管在國企年齡比較大，知識偏於陳（chén）舊，為了保住自己的位子覺得還是不合為好（hǎo）。（注：根據和訊發布會議發言內容編輯整理）

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防水（shuǐ）防潮電話機（jī）：昆侖KNSP-84,昆侖KNSP-09, 昆侖KNSP-10等等。

無主機（jī）呼叫係統:適用與海上采油平台（tái），陸地采油井（jǐng），地鐵隧道，盾構（gòu）機，鋼（gāng）鐵核電廠，冶金化工，煉油廠，礦業（yè），礦業傳送帶，港口，橋梁，橋架（jià），造船（chuán）業，船廠，火電（diàn），核電建設現場，防水，防塵，抗電磁幹擾，抗噪音，抗風雨，產（chǎn）品過了IP66。 CE。FCC ，EMC EN50121， TUV，IEC，ATEX 等認證 

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