人民鐵道報 | 看中（zhōng）興通訊（xùn）破局國際軌道交通市場

近日，中興通訊股份有限公司中標印（yìn）度Navi孟買地鐵一號線通（tōng）信集成總包項目。至此，中興通訊在印（yìn）度軌道通信（xìn）市場的多年（nián）深耕終於取得實質性（xìng）突破，這是中興通訊品牌價值的體現。

據悉，印度Navi孟買地鐵一號線全長11.1公（gōng）裏，共（gòng）有11個車站、1個中心和停（tíng）車場，包括傳輸、無（wú）線Tetra、PIDS、廣播、時鍾、公專電話、集中告警等係統，通信集成總包項目將整體負責係統設計、設備供貨、工程安裝、項目管理及服務。

印度是南亞次大陸上的重要國家，國土麵積和人口數量均居世界前列。作為金磚國家之一，近年來（lái），印度產（chǎn）業日益多元化，服務業（yè）發展迅（xùn）速，其中軟件、金融行業（yè）占據全球重要地位，已成為世界上發展最快的國家之一。

隨著經濟的（de）快速發展，印度（dù）將全麵優化城市交通，其（qí）中地（dì）鐵是印度近10年城（chéng）市基（jī）礎建設的重中之重，預計將在20多個城市開通（tōng）52條地鐵線路。孟買是印度最大的海港，也是人口最多的城市，地理位置優越，有印（yìn）度“商業之（zhī）都”和“金融之都”之稱。孟買在文化、經濟、科（kē）技、教育等方麵（miàn）的發展均引領印（yìn）度全國，其軌道交通行業的建設自然也是印度的風向標。中興通訊拿下孟買地（dì）鐵（tiě）一（yī）號線通信集成（chéng）總包項目（mù）意義重大，標誌（zhì）著中國通信廠商正式進入南亞（yà）軌（guǐ）道交（jiāo）通市場（chǎng）。

中興通訊是國內（nèi）較早從事軌（guǐ）道（dào）交通通信係統集成的企業。1996年，中興通訊“明星產品”ZXJ10程控交換機在鐵路行業得以應用，促進（jìn）了鐵（tiě）路數字通信發展。1998年，他們（men）進（jìn）軍軌道交通行業。2000年，中興通訊中（zhōng）標廣州地鐵2號線通信集成項（xiàng）目，打破了長久以來國外廠商對此行業的壟斷。緊接著，其承攬的深圳地鐵一（yī）號線（xiàn）通信項目獲國產化示範工程獎項。截至2016年6月，中興通訊已承建國內20餘個城市（shì）的60多條地鐵通信項目，軌道交通通信集成（chéng）項（xiàng）目（mù）業績和服務質量均居國（guó）內前列。在軌道交通領域，中興通訊不但是技術和設備的提供商（shāng），而且是技術發展和項目（mù）創新服務的領導者。中興通訊在軌道交通領域（yù）不斷開展（zhǎn）技術創新，憑借業內成（chéng）熟的產品線組合和豐富的通信（xìn）集成（chéng）經驗，滿足了軌道交通建設單位的應用需求。

2005年，中興通訊致力開拓國（guó）際軌道交通市場。憑借領先的項（xiàng）目集成和交付能力，他們逐漸贏（yíng）得客（kè）戶信任，最終與越南達（dá）成鐵路合作意向，簽訂商務合同。

越南河內—同登（dēng）、河內—太原、河內—老街及河內樞紐線路全長589公裏，共有（yǒu）65個（gè）車站、8個鐵（tiě）路地區通信站、2個（gè）線路所和1個調度中（zhōng）心。這些（xiē）線路現在使用的鐵路通信信號設備陳舊，河太線始建於20世紀60年代，其餘（yú）各條線（xiàn）路使用時間均超過百年。該項目改造（zào）難度極大：鐵路通信信號設（shè）備（bèi）陳舊，安全風險大，更新改（gǎi）造技術要求高；既（jì）有線路運（yùn）營時速僅34公裏，運（yùn）輸效率低；項目建設資金缺乏，需要外部貸款。

中興通訊在取得項目改造（zào）權之後，投入核心技術人員全力為越南鐵路改造出謀劃策。改造（zào）完成後（hòu），列車（chē）時速達（dá）到120公（gōng）裏，貨運、客運設計運（yùn）輸能力到2020年可達到3258萬噸、221萬人次（cì）。中興通訊提供（gòng）的鐵（tiě）路通信信號整體改造設計安全可靠，易於維護，大幅降低了維護（hù）人員的（de）勞動強度，同時運用先進技術滿足了未來（lái）50年的鐵路運輸發展要（yào）求。

2008年（nián），中興通訊取得（dé）烏茲別克（kè）斯坦Tashkent—Angren線路的通信信號集成和改造總包權（quán）。烏茲別克斯坦位於（yú）古絲（sī）綢之路的中心地帶，在國際過境運輸通道中的地位相當重要（yào）。作為一個內陸國，烏茲別克斯坦擁有除海運之外的所有交通方式（shì），其中尤以公路和鐵路運輸對國民經濟的貢獻最（zuì）大。其（qí）鐵路總長度為6200公裏，其中複線鐵路680公裏、電氣化鐵（tiě）路600公裏。總體（tǐ）來說，烏茲別克斯坦鐵路網並（bìng）不發達，在本國境內沒（méi）有形成完整的體係。Tashkent—Angren線路的既（jì）有鐵路通信信號（hào）設備陳舊，已運行40多年，亟待更新改造提高運能。該線路全長116公裏，全線（xiàn）共設9個車站。

作為總承包商（shāng），中興通訊負責通信信號現代化改造項目的設計、監造、采購、施工、調試、開通等各個階段（duàn）的工作，采用可靠、高性價比的解決方案。2012年，該項目成功交付，並得到了業主和監理方FIDIC的認可和表揚。項目建成後，列車時速從30公裏提高到120公裏，並具備時速160公裏的提速條件。同時，該項目采用先（xiān）進技術，可滿足未來50年的鐵路運輸發展需要。Tashkent—Angren線路的通信信號集成改造，大大（dà）促進了Angren地區的礦業和經濟發展。

2012年，中興（xìng）通（tōng）訊與格魯吉亞簽（qiān）訂第比（bǐ）利斯繞城鐵路通信信號EPC解決方案合同。格魯吉亞地處高加索地區，連接裏（lǐ）海和黑（hēi）海，位於歐亞大陸橋輻（fú）射區域。歐亞（yà）大陸橋是由（yóu）歐洲複興銀行資助推（tuī）進的一項（xiàng）重大工程，促使亞洲的貨（huò）物能（néng）夠通過鐵路及（jí）公路運（yùn）輸到達歐洲，加深（shēn）歐亞之間的經濟往來，縮短物流周期（qī）。格魯吉亞首都第比利斯繞（rào）城鐵路（lù）的建設，為第比（bǐ）利斯的城市發展提供了良好（hǎo）條件，可滿足遠期客貨運量（liàng）的要求。

第（dì）比利斯繞城鐵路全長38公裏，共有9個車站，其中5個新站（zhàn）、4個改造站，為既有鐵路改（gǎi）造和新建鐵（tiě）路相結合的綜合性工程。該（gāi）鐵路建（jiàn）成後，將連接阿塞拜疆和土耳其，進而（ér）到達歐（ōu）洲，能夠大幅減少（shǎo）城區占（zhàn）地和噪聲汙染，極大提（tí）升交通運輸效率，將為格魯吉亞的經濟（jì）發展和物（wù）流運輸做出極大貢獻（xiàn）。中興通訊鐵路（lù）通信信號EPC解決方案具備較好的安全性和可靠性，為整體線路穩定提供了強有力的保障。

2016年中標印度（dù）Navi孟買地鐵一號線通信集成總包項目後（hòu），中興（xìng）通訊的全球通信（xìn）市場格局已然形成。截至今年3月，中興通訊已經開拓越南、烏（wū）茲別克斯坦、格魯吉亞、俄羅（luó）斯、尼日利亞等國（guó）近20個軌道交通項目市場。

中興通訊在（zài）軌道交通（tōng）領域（yù）不斷創新，不但是ICT產品製造商和方案集成商，而且（qiě）是新（xīn）技（jì）術（shù）發展和應用的倡導者，先後將INMS、MSTP、PTN、NGN、LTE等領先技術應用於軌道交通行（háng）業，並結合前沿的項目管理理念，力求為客戶提供先進、實用的通信（xìn）信（xìn）號集成服務。

未來5年，中興通（tōng）訊在國際軌（guǐ）道通信信號方麵有兩大目標。

一是鞏固優勢市場，充（chōng）分利用既有項目（mù）經驗（yàn）繼續深耕，取得（dé）更大（dà）的（de）市場份額。同時，結合“一帶一路”倡議，努力開拓新（xīn）興市場。

二是研發並推廣“智（zhì）慧軌道”，協（xié）同中興通訊（xùn）“智慧城市”服務國際市（shì）場。2015年，中興通訊全球營業額超過1000億元，通信、手機等全行業迅速發展，在（zài）全球樹立了良（liáng）好的企業（yè）形象。而“智慧城市”與“智慧軌道（dào）”的雙向並行，既滿足（zú）21世紀智（zhì）能化的需求，又能為城市軌道交通發展提供更具競爭力的技術服（fú）務，是“中國製造”與“中（zhōng）興品質”走向世（shì）界的又一創舉。

當前，隨著“一帶（dài）一路”倡（chàng）議（yì）效應日趨明顯，中興通訊亦時刻保持前進步伐，保（bǎo）持市場（chǎng）投入和技術人才輸送，保持自身優勢（shì）推動技術研發和行業發展，努力實現將“中國技術”輸送到全世界（jiè）軌道交通領域的宏大願景。

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