巴士（shì）拉（lā）雷（léi）區（qū）擋不住中國石油人 助伊（yī）拉克戰後重建從零開始

                           圖片說明：在伊拉克魯邁拉油田工作的中伊石油工人（rén）。

【環球時報赴（fù）伊拉克特派記者 韓曉明】從阿布紮比起飛，經過數小時飛行，《環球時報》記者乘坐的飛機緩緩降落在伊拉克南部的巴士拉機（jī）場。機場據說是上世紀80年代所建（jiàn），但出人意料的整潔（jié）明亮，毫無（wú）破敗之感。伊拉克自結束戰爭以來，一直（zhí）處在艱難的（de）恢（huī）複期，而其第二大城市巴士拉表麵上給初來（lái）者的印象（xiàng）是：這座石油之城的“氣質”依然還在。在參（cān）與（yǔ）伊拉（lā）克重建的上（shàng）萬中國人中，有一群石油人正在擁有伊拉克第一大油田的（de）巴士拉辛勞（láo）付出——那裏有中國石油工（gōng）程建（jiàn）設有限公司伊拉（lā）克魯（lǔ）邁拉早期電站項目。中國企業的負責人說，“一帶一路”正在給中伊兩國（guó）合作注入新的內涵，“在這一過程中，中國公司的全球化水平和本地化適（shì）應能力都（dōu）得（dé）到鍛煉”。

　　讓荒漠中的“火炬”發電

　　走出巴士（shì）拉敞亮的機場，《環球（qiú）時報》記者迎（yíng）著當（dāng）地灼熱陽光的那（nà）一刻起，緊張的感覺逐漸湧上心頭：先是在安（ān）保人（rén）員（yuán）的指導下，穿戴上鋼板製成的防彈衣和頭盔，跨（kuà）進防彈車（chē），然後就（jiù）是在坑坑窪窪的柏油馬路（lù）上顛簸，不時（shí）會遇到關卡檢查。有的路邊（biān）擺放（fàng）著成串記者從未見過的小沙袋（dài），一半（bàn）塗上（shàng）綠色，一半沒有顏色，像分（fèn）界（jiè）線一樣（yàng）。據陪（péi）同的當地人講，這是雷區的標誌：海灣戰（zhàn）爭時這一帶留下不少地雷，要搞基（jī）礎設施建（jiàn）設首先（xiān）要做的（de）事就是排雷，沙袋綠色的一側就是已排雷區，而另一側則表示尚未（wèi）排雷（léi）區，貿然踏入將十分危（wēi）險。

　　伊（yī）拉克整體的治安情況在好轉，但由於“伊斯蘭國”(IS)武裝分子流竄，加上教派衝突等（děng）因（yīn）素，距離巴格（gé）達550公裏的巴士拉也有恐怖（bù）襲擊事件發生。去年11月，IS在連接巴格達與巴士拉（lā）主要幹道上的一家加油站實施（shī）爆（bào）炸，造成上百人傷亡，其中多是從什葉派聖城卡爾巴拉朝聖回來的伊朗人。

　　位於巴士拉以西的魯邁（mài）拉油田是伊拉克第一大油田，原油儲量約170億桶。荒漠（mò）、油井、處理站、火炬，構成當地最基本的“景色”。記者遠遠望去（qù），為確保內（nèi）部安全，由（yóu）壕溝、鐵絲網、高牆組成的三道防線將巴士拉（lā）油田中一片（piàn）片營地同外界隔開。要知道，上世紀七八十年代鋪設的石（shí）油管（guǎn）道裸露在地麵，發生恐襲的（de）話後果不堪設想。

　　入夜，記者住（zhù）在中國石油工（gōng）程建設有限公司承建的伊拉克魯邁（mài）拉早期電站項（xiàng）目營地。這裏人煙稀少，本以為看不到萬家燈火，結果打開窗戶卻發現外麵亮如白（bái）晝（zhòu）——遍布油（yóu）田的處理（lǐ）站中，大大小小（xiǎo）的火炬正不分晝夜地吐著火舌，熊熊火焰不僅炙（zhì）烤大地、照亮（liàng）油田，還讓空氣中彌漫著硫磺氣味。

　　所謂“火炬”，正是油田處理伴生氣的設施（shī）。由於缺乏處理產能和有效的回收渠道（dào），魯邁拉油田每年有約200億標方的伴生氣被直接燒掉，除（chú）造成資源的浪費，燃燒產生的二氧（yǎng）化硫也給當地環境帶來不小影響。正是（shì）這樣的背景，中國企業（yè）承建的電（diàn）站項目被（bèi）伊拉克人所期待。伊拉克《明日報》這樣高度評價早期電站項目的意義：“毫無（wú）疑問，項目可以平（píng）衡油（yóu）田擴大規模與產能不足的矛盾，有助（zhù）於伊拉克生產的（de）恢複。來自世界的先進技（jì）術和經驗，讓這一地（dì）區重（chóng）現發展的動（dòng）力（lì）。不僅僅是（shì）石（shí）油產業，電力、民生都將因此得到提振（zhèn）。”

   “中國人使不可能（néng）變為可能”

　　魯（lǔ）邁拉油田早期電站項目由伊拉克南方石油公司、英國石油(BP)、中國（guó）石油組成的聯合體ROO管理，2015年11月（yuè）開始動（dòng）工（gōng）。BP作為項目（mù）作（zuò）業者，對於關鍵設備和工序的（de）控製非常嚴格，每道工序（xù）都有幾近苛刻的要求。中國石油工程（chéng）建設有限公司魯邁拉（lā）早期電站項目部副總經理（lǐ）蔣峰告訴《環球時報》記（jì）者：“起初，BP方麵對中國技術心存疑慮，我們用事（shì）實（shí）向業主證明了中國技術的質（zhì）量，贏得業主好評。”據他介紹，作為這家公司承（chéng）建的第一（yī）個大型綠色油田，項（xiàng）目在執行過程中精益求精，以實現“學習—適應—超越”西方高標（biāo）準的過程。

　　以發電機混凝土基礎（chǔ）澆築工程為例，精度（dù）要求高，BP規定最大偏差不能超過2毫米。基礎由5個單體（tǐ）組成，每個單體長29.71米、寬5.6米、高2.6米，混凝土澆築量350方，必須一次整體澆築完成。在這樣的龐然大物上要求2毫米的精確度，其施（shī）工難度（dù）可想而知。在國際（jì）標準的嚴格要求下，工期（qī）緊、安保（bǎo）形勢嚴峻，加上受（shòu）雨季影響（xiǎng）等，施工挑戰極大。從2015年12月10日到2016年1月6日，除去降（jiàng）雨影響，施工隊伍隻用25天（tiān）工期（qī）就完成全部基（jī）礎澆築工程（chéng）。BP一度擔（dān）心，如（rú）此（cǐ）快的施工方式會導致（zhì）大（dà）量人、車同時出現在現場，不僅風（fēng）險高，而且難以控（kòng）製。為此，中國企業（yè）特意製訂了交通控製計劃，布置隔離帶（dài）、培訓交通指揮員，確保單台澆築時不影響其他發電機組基礎施工，整個過程（chéng）中未發生一起（qǐ）可（kě）記錄的交（jiāo）通事（shì）故。

　　“中國隊伍在項目執（zhí）行過（guò）程當中完成得非常出色。”ROO油田（tián）設施項目經理（lǐ）、來自（zì）BP的馬克·泰勒在接受《環球時報》記者采訪時（shí）說，不難看出，近年來中國石油工程領域取得不（bú）小（xiǎo）進步，中方從管理水平（píng）到執行能力都非常值得稱讚（zàn）。馬（mǎ）克·泰勒說：“在那麽（me）短的工期內，高標準地完成基礎（chǔ）澆築在我（wǒ）看來（lái）是不可能完成的任務，但項目質（zhì）量是堅決不能妥協的，是中國工程師使‘不可能’變為‘可能’。”為了早日將（jiāng）建設成果交付，中方員工常加班加點，工作到深夜。談起當地的生活條件，一位中（zhōng）國石油工（gōng）人對（duì）記者表示：“長期生活在營地之中，做夢（mèng）都是荒漠和高牆的黃色。”

　　采訪中，項目（mù）伊拉克當地（dì）合作夥（huǒ）伴、土建施工公司MFCU的項目經理阿裏（lǐ）·哈米德·薩拉姆多次強調：“中國夥伴（bàn）的執行能力令人印（yìn）象深刻（kè）。”近三四年來，薩拉姆目睹了多個項目遭遇擱置，石油資源（yuán）開發因此變得緩慢，導致當地經濟停滯不前，他告訴《環（huán）球時報》記者（zhě）：“伊拉克的發展依賴這些項目，然而令人（rén）遺憾的是，一些項目（mù）執行到（dào）中途不得不宣（xuān）布放棄。中國夥伴的加入給當地發展帶來極大動力——伊拉克並不缺少（shǎo）資源，具備發展潛力。我們應學習中國夥伴的管理能力和執行能力，實現國家的重（chóng）建。”

　　據統計（jì），項目高峰（fēng）階段，現場總人數達到1126人，當地雇員（yuán）占比70%。國際油價低迷、安全形勢（shì）嚴峻，讓伊拉克南部產油（yóu）區也麵臨（lín）著失業率和貧困率偏高、經濟行業結構依然失衡等問題。據薩拉姆介紹：“許多伊（yī）拉克大學畢業生以前隻能打零工，找（zhǎo）一（yī）份固定工作很難，是中國（guó）朋友給我們帶來機會。”經（jīng）過與中國石油工程建設有限公司2年的合作（zuò），薩拉姆的（de）MFCU公司已（yǐ）成長為擁（yōng）有600名員工的企業，年收入2000萬美元。薩（sà）拉姆說：“中國朋友手把手幫我們從零（líng）開始。我們之（zhī）間的溝通一直很順暢，彼此建立深厚的信任。”
 
  “走出去”的新課題

　　伊拉（lā）克當地媒體對中國企業評價很高。《明日報》報道說：“在伊拉克戰後重建的道路上，中（zhōng）國公司功不可沒。馬（mǎ）利基總理曾表示：伊拉克需要中國（guó），伊中兩國必須繼續加強各領域的合作，尤（yóu）其是政治和經濟領域。”數（shù）據顯示，到（dào）2015年，中國與伊拉克貿易總額達205.9億美元，中國是伊拉（lā）克（kè）最大（dà）貿易夥伴，伊拉克是中國在阿拉伯國家第（dì）三（sān）大貿易夥伴。戰後重建的伊拉克幾乎（hū）要“從零開始（shǐ）”，而“一帶一路”正在給中伊兩國合作注入新的內涵，帶來新的發展機遇。

　　中國石油工程建設有（yǒu）限公司伊拉克分公司總經理李兆明告訴（sù）《環球（qiú）時報（bào）》記者：“伊拉克的戰後重建需要中國這樣的重要夥伴。雙方‘一帶一路（lù）’的合作將是務實和共贏的，而不僅僅是援助或（huò）幫助的關係（xì）。伊拉克的安定也將為地區（qū）和國際社會發展做出（chū）貢（gòng）獻。各項基礎設施項目建設將為（wéi）中東（dōng）地（dì）區（qū）帶來大量的就（jiù）業（yè）機會，刺激更多的經濟活動，並為當地帶來和平、希望與長久的穩定。”

　　“在這一過程中，中國企業的全球化水平和本地化（huà）適應能力都得（dé）到了鍛煉。”李兆明說，在和國際高端業（yè）主合作的過程中，達到國際高標準的技術要求、把握其中的技術細節是重中之重，提高公司整（zhěng）合全球資源能力、提高安全管控能力和整體（tǐ）執行度，都是“一帶一路”建設過程中“走出去”的中國企業所麵臨的重要課（kè）題。

　　魯（lǔ）邁拉早（zǎo）期電站項目讓國際高端業主對中國企業刮目相看。投標初期，BP對中（zhōng）國產品極度不信任，要求項目所用全部主要（yào）設備來自於北美、西歐（ōu）等發達國（guó）家，其他（tā）大宗材料和小設備來自於阿聯酋、韓（hán）國、新加坡等國。中國企業投標團（tuán）隊做了大量細致的工作，最（zuì）終成功（gōng）說服業主接受部分（fèn）來自於中國的產品。迄今為止，項目來自於中國的產（chǎn）品包括變壓器、開關（guān）櫃、電（diàn）纜、通信係統、管線、閥門、空壓機（jī）、製氮機、壓力容（róng）器等，總合同金（jīn）額約1.74億元人民幣，有力帶動“中國製造”走出國門，走入BP等國際（jì）一流石油公司的市場。馬克·泰勒（lè）告訴《環球時報》記者：“我們非常樂見中國製造的（de）產品被應（yīng）用在項目中。”在項目現場采訪時，記者看到印有中國生產（chǎn）商銘牌的設備熠熠生輝。事實證明，伴隨著“一帶一路”建設，“中國製造”正堂堂正正地走出國門，贏得國際高端業主的認可。

香港昆侖科技有限公司（sī）主要致力於地鐵（tiě），高速公路隧道，石油化工（gōng），冶（yě）金（jīn）核電，海工造船。橋梁礦山等行業內部應急（jí）專用（yòng）通訊係（xì）統，風（fēng）景區，機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報（bào）警係統。特種工業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統的研發、生（shēng）產和銷售。

有主機呼叫係統：KNPA-7石油化工作業區電話廣（guǎng）播視屏遠程控製係統（tǒng）。

KNPA5無主機呼叫係統：無主機呼叫係統核電、陸上、海上平台應用等等。

解決方案：地鐵、高鐵、核電、石（shí）油化工等解決方案

昆侖科技（jì）綜合管廊通信係統解決方（fāng）案；昆侖科技綜合管廊管（guǎn）道通信係統（tǒng）解決方案

詳細的產品信息敬請（qǐng）關注公（gōng）司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html