出售比雷埃夫斯港讓希臘政府嚐到了和中遠海運集團合作的甜頭，如今希臘政府進一步希望中遠海運“幫忙”收購希臘最大的兩家船廠，徹（chè）底解決處於困境中的修（xiū）造船業。對於中遠海運集團而言，這也許將成為（wéi）中遠海運集團在歐洲打（dǎ）造（zào）自（zì）己的修造船基地，為希臘這個全球船東國提供“貼身（shēn）”服務的最好機會。
船廠陷入困境，希臘（là）政府（fǔ）向中遠海運高層求助
據外媒消息，希臘政府急於為陷入（rù）困境的船廠找尋解決方案，使其業務恢複正常（cháng）。近日承諾（nuò）將解決希臘（là）國內（nèi）造船和修（xiū）船業的困境，並向中遠海運集團的高層介紹（shào）相關信息。
在一（yī）次部際聯席會議上（shàng），希臘國務部長（zhǎng）Alekos Flambouraris、航運與島嶼政策部部（bù）長Panagiotis Kouroumplis以及發展（zhǎn）部副部長Stergioses Pitsiorlas向中遠海運集團簡要介紹了希臘第二和第三（sān）大船廠的（de）現狀。這兩家船廠分別是位（wèi）於Elefsina的Elefsis Shipyards和位於Syros的Neorion Shipyards，其（qí）中Elefsis Shipyards的位置靠近（jìn）由中遠海運集團運營的比雷埃夫斯（sī）集裝（zhuāng）箱碼（mǎ）頭。
不過，中遠海運集團希望獲得關於這兩家船廠更加詳盡（jìn）的分析資（zī）料，之後才能決定是否要（yào）繼續提供詳細的報價。據國際船舶（bó）網了解，中（zhōng）遠海運集團目前最關心的主（zhǔ）要問題是兩家船廠（chǎng）的債務水平、由誰來承擔債務、未來的工人情況（kuàng）以及其他財務細節。
希臘政府一直在試圖引起中遠（yuǎn）海運集團對Hellenic Shipyards的興趣，但中遠海運（yùn）集團明確表示，在法律糾紛解決之前（qián）不會考慮這家船廠。
船（chuán）廠涉糾紛（fēn），國際仲裁法庭要求希（xī）臘政府賠錢
據（jù）悉，黎巴嫩集團Privinvest在2010年（nián）取得希臘最大船廠Hellenic Shipyards的控製權。不（bú）久前，國際商會國際仲（zhòng）裁法庭對Hellenic Shipyards的糾紛作出判決，要求希臘政府向Privinvest支付1.5億歐元（約合1.77億美元）至（zhì）2億歐元（約合2.36億美元）。
Privinvest聲稱（chēng），希（xī）臘政（zhèng）府違（wéi）反了Hellenic Shipyards收購協議的相關條款，因而求助於國際仲（zhòng）裁。不過（guò），許（xǔ）多人認為，國際仲（zhòng）裁法庭在10月3日發送給雙方的長達（dá）500頁的決定，產生的問題比答案更多（duō）。
希臘經濟部（bù）官（guān）員認為，國際仲裁（cái）法庭的這（zhè）一決定或許將為（wéi）拆分Hellenic Shipyards開辟道路，Hellenic Shipyards可以在進行國際競標拍賣（mài）之前分拆為兩個部分，其中一部分從事軍用業務，另一部分從事商船業務。國防部消息人士則認為，仲裁法庭拒絕了許多來自Privinvest領導人Iscandar Safa的許多要求，因而這一決定被認為是分裂的。
另外，歐洲法院此（cǐ）前裁定，Hellenic Shipyards在2000年代初獲得來自希臘政府的非法補貼，因（yīn）而虧欠政府約5.5億歐元。不過，這一決定尚（shàng）未得到執（zhí）行，因為（wéi）Hellenic Shipyards被分成兩部分，商船部（bù）分將不（bú）得不進行（háng）拍賣，而軍用業務部門則無法再2025年之前承接任何希（xī）臘海軍之外的項（xiàng）目（mù）。
中（zhōng）遠海運或考慮收購希臘最大船廠
圖：Neorion Syros Shipyards是一家百年老廠（chǎng），成立於1861年，
收購兩大船廠，中遠（yuǎn）海運有望在歐洲打造修造船基地
據（jù）國際船舶網了解，Elefsis Shipyards是希臘（là）最大船廠，成立於1962年，曾建造過希臘最大的散貨船。目前，Elefsis Shipyards主要從事商船建造（zào）、石油平（píng）台和遊艇(船型 船廠 買（mǎi）賣)的維修改裝、各類船舶維修和工業建設工作。與其他（tā）希臘船廠類似，Elefsis Shipyards在歐洲造船業（yè）危機時遭受了巨大打擊。在1997年被Neorion收購之後，Elefsis Shipyards的情況暫時好轉，但（dàn）問題依（yī）然存（cún）在。
Neorion Syros Shipyards是一家百（bǎi）年老廠（chǎng），成立於（yú）1861年，在1994年私有化。在這之後，Neorion Syros Shipyards進行了3500萬美元的投資計（jì）劃，進行技術革新。Neorion Syros Shipyards的碼（mǎ）頭空間（jiān）總（zǒng）計1100米，能夠在海上維修最大150000載重噸的船舶，此外還擁有兩座浮船塢(船型 船廠 買賣)。
作為中遠海運（yùn）集（jí）團成立後的首個海外並購項目，收購比雷埃夫（fū）斯（sī）港絕對可（kě）以說是一個雙贏的經（jīng）典案例，財政困難的希臘政府獲得了寶貴的（de）資金，而中遠海運集團得以通過收購具有戰略地位的比雷（léi）埃夫斯港提前在歐洲布局響應中國“一帶一路”戰（zhàn）略。而希臘（là）政府再次向中國“求助”對於中遠海運集團而言無疑是一個絕好的（de）機會，通過收購希臘的修造船資產，中（zhōng）遠海運集團有望在歐洲打造自己的修（xiū）造船基地，可以為全球船東集散地——歐洲船東提供最好的（de）服務。
