油船船東正（zhèng）麵臨艱難的未來

VLCC市（shì）場前（qián）景不明，油船(船型 船廠 買賣)船東正麵臨著一個艱難（nán）的未來。

2017年，全球原油船船隊新增運力創下六年的新（xīn）高。根據BIMCO估計，超過（guò）2800萬載重噸在今（jīn）年交付的原油船將會考慮取消（xiāo）或是（shì）推遲交付。

BIMCO近日表示，今年9月油船市場上（shàng）僅僅4艘VLCC出售拆解，這相當於過去11個月中的拆解數量。更為（wéi）重要的是，由於市場需求疲軟，船東麵臨過剩的壓力，正是需要船東大量拆解運力的時候（hòu）。

7-8月阿芙拉型油船和蘇伊士（shì）型油船（chuán）拆解的步（bù）伐也在提速，預計已（yǐ）有（yǒu）900萬載重噸的運力離開船隊，現在已（yǐ）經完成了一（yī）半。

自今年5月以來，VLCC、蘇伊士型油船和（hé）阿芙拉型油船（chuán）的（de）運費持續下跌，目前已經低於20000美元/天。8月，全部船型已經跌破12000美元/天（tiān），真正處於全線虧損水平。

BIMCO預計，9-10月的市（shì）場不大可能得到任何緩解，這是由於全（quán）球的煉油廠的產量將會下（xià）降，從而降低煉（liàn）油商的原油海運運（yùn）輸需求。

在等（děng）待市（shì）場好轉的同時（shí），一部分（fèn）船東一直忙著訂（dìng）購新船，其中一些船東是（shì）為了拆解老齡船舶（bó）或（huò）者更換新船，但（dàn）是隻是少數。

此外，未來20年內全（quán）球石油需求前（qián）景（jǐng）仍（réng）然尚不明朗。眾所周知，樂觀的國際能源機構預測的（de）全（quán）球石油需求前景超過石油行業人士的預期。盡管如此，但是這些預計可能低估了電動汽車的發展。更嚴格的排（pái）放標準，讓（ràng）汽（qì）車（chē）轉向電動汽車或其他燃料，這也會導致全球石油（yóu）市場需求下降，因此也會導致石油（yóu）運輸需求下降。

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