圖：2015年9月6日（rì），韓通船舶(位置 評（píng）論（lùn） 新聞)重工為日新航運建造的82000噸散貨船(船型 船廠 買賣)下水。
日本船東日新（xīn）航（háng）運（Nisshin Shipping）計劃繼續（xù）擴大船隊規模，將在中國和日本（běn）船廠訂造25艘新船，包括14艘（sōu）Kamsarmax型散貨船、7艘Ultramax型散貨船和4艘19700載重噸不鏽鋼(產品庫 求購 供應)化學品船(船型 船廠 買賣)，這些新船將采用國（guó）際海事組織（IMO）Tier II標準建造（zào），總價值超過6億美元。其中江蘇韓通船舶重工再（zài）次接獲7艘（sōu）Kamsarmax型散貨船訂單，這也讓日新航運船隊中中國船廠建造的散貨船（chuán）增（zēng）加到34艘。
據貿易風報道，消息人士稱，日新航運在江蘇韓通船舶重工訂造了7艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，將於2020年交付。包括這7艘在內，日新航運今年已經在韓通船舶重工訂（dìng）造了12艘Kamsarmax型散貨船。
今年7月，日新航運曾在（zài）韓通船舶重工（gōng）訂（dìng）造過5+2艘Kamsarmax型散貨船，交付期定於2018年至2019年。這批Kamsarmax型散貨船采（cǎi）用IMO Tier II標（biāo）準建（jiàn）造，每（měi）艘造價（jià）約為2400萬美元。
另外（wài），日新航運曾於（yú）2013年在韓通船舶重工下單訂造過一係列5艘Kamsarmax型散（sàn）貨船，當時每艘造價不超過（guò）3000萬美元。除Kamsarmax型船外，韓通船（chuán）舶重工還曾為日新航運交（jiāo）付過Ultramax型和38800DWT小靈便散貨船。
據悉，韓通船舶重（chóng）工2017年新簽訂（dìng）單（dān）9艘，其中散（sàn）貨船7艘，化學品油船(船型 船廠 買賣)2艘，加上此次訂單，韓（hán）通（tōng）船（chuán）舶重工今（jīn）年新簽（qiān）訂單將達到16艘，手持訂單將達到34艘。
與此同時，日新航（háng）運在日本大（dà）島（dǎo）造船（chuán）訂造了7艘Ultramax型散貨船和7艘Kamsarmax型散貨船，將在2019年至2021年間陸續交付。業內人士認為，其中（zhōng）Ultramax型散貨船造價約為每艘2500萬美元，而Kamsarmax型散貨船造（zào）價約為每艘2700萬美（měi）元。
另外，日新航運還在日本（běn）臼（jiù）杵船廠訂造了4艘19700載重噸不鏽鋼化學品（pǐn）船，每艘造價約為3300萬至3400萬美（měi）元，定於2020年交付。包括這4艘新船在內，日新航運目前在臼杵船廠訂有9艘不鏽鋼化學品船。
日新（xīn）航運是較早一家轉向（xiàng）海外船廠訂船的（de）日本船東之一。早在航運市（shì）場繁榮時期，日新航運就已經因為日元高價（jià）、日（rì）本船企交付（fù）時間長等（děng）原因轉（zhuǎn）向海外訂（dìng）船，其中（zhōng）大部（bù）分均在中國船廠（chǎng）建造（zào）。數據顯示，日新航運在運營（yíng）散貨船船隊中有27艘散貨船是在中國船廠訂造，其中韓（hán）通船（chuán）舶重工 10艘，江門南（nán）洋船舶(位置 評（píng）論 新聞) 12艘，舟山常石(位置 評論 新聞)造船3艘和金海重工(位置 評論 新（xīn）聞)2艘（sōu）。
目前，日新航運旗下船隊擁有51艘船，其中散貨船31艘，合計1674490載重噸；成品油船（chuán）(船型 船廠 買賣)5艘，合計371111載重噸，化學（xué）品油船15艘，合計349671載重噸。包括此次訂單，日新航運手持訂單將達到39艘，其中散貨船26艘，化（huà）學品油船13艘。
