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成品油船手持訂單創(chuàng)曆(lì)史新低

2017年前三季度,盡管成品油船(船型 船廠 買賣)領域的新訂單有所增(zēng)加,但成(chéng)品油船(船型 船(chuán)廠 買賣)的手持訂單仍然維持(chí)在曆史低位水平。

Capital Product Partners在一(yī)份市場評論報告中(zhōng)稱,數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,目前MR型成品油船的手持訂單占現有船隊規模的7.2%,創曆史新低(dī)。在2017年(nián)前三季度(dù),成品油船的交付量有明(míng)顯下滑,約33.5%的新建MR型和靈便型成品油船未按(àn)計劃交付。2017年,預計成品油船的船(chuán)隊運力增長僅為4.5%,低(dī)於2016年的6.2%。

需求方麵(miàn),在亞洲內部和中東-亞洲成品油貿易增長和拉丁美洲成品油進口的堅固(gù)需求推動下,2017年的油船需求增長預計(jì)將(jiāng)為3.7%。

船型方麵,截止今年三季度(dù)末,蘇伊(yī)士型油船的手持(chí)訂單占現有船隊規模的大約11%。自2017年年(nián)初以來,僅(jǐn)有(yǒu)12艘(sōu)蘇伊(yī)士型油船(chuán)的建造合同,訂單量依然有限。分析認為,前9個月,預(yù)計交付的(de)新船中有15.5%未能按時交付。而在今年美國出口明顯增長、大西洋(yáng)向(xiàng)亞洲運送原油數量增加(jiā)、中國原油進口(kǒu)需求強勁的驅動下,蘇伊士型油船在2017年(nián)全年的需求將增長(zhǎng)7.2%。

拆解方麵,2017年前三季(jì)度,油船的整體出售拆解數量增加至710萬載重噸,超過了2016年同期的560萬載(zǎi)重噸。

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