在2017年即將結束前終於交付交全球首（shǒu）製X-BOW拋（pāo）石船(船型 船廠 買賣)，同（tóng）時也完成全年交付10艘船的目標，破產（chǎn）重整的（de）浙江造船(位（wèi）置 評論 新聞)(位置 評論 新聞)給自己送上（shàng）了一（yī）份聖誕大禮，同時也給數百家債權人送出了一份希望。
全球（qiú）首製X-BOW拋石船終於交付
2017年12月20日，承載著浙江造船有限公司光榮與夢想的全球首製X-BOW拋石船ZJ2031交付，這是浙江造船今年（nián）交付的（de）第十艘船，也是浙江造船今年生產任務中最為重要的一個節點，也是浙江造船破產重整後交付的最重要（yào）的一艘船。
全球（qiú）首製X-BOW拋石（shí）船ZJ2031是浙江造船專為全球四（sì）大疏浚公（gōng）司（sī）之一的荷蘭（lán）凡諾德（Van Oord）公司建造的（de）。這艘拋石船是國際（jì）公（gōng）認（rèn）的高端海洋工程裝備，該船僅船體造價就有8000多萬美元，其科技含量、建造（zào）難（nán）度、品質性能均達（dá）到（dào）了世界一流水平，並具有高精度定位（wèi）、清潔環保、高附加值等特點。
該船為E169全球首製船，由USOS承擔基本設計，上海船舶（bó）研究設計院（SDARI）詳細設計及生產設計。船艏采用Ulstein公司的“X-BOW”經典型設計，有效降（jiàng）低航行（háng）水阻係數和興波阻力，極大地提高了（le）船舶（bó）適航性。該船還具有高精（jīng）度定位、清潔環保、高附加值等特點。
該船長達154.4米，作業水深可達600米，並能進一步擴（kuò）展至1000米，入級法國船級社(位置 聯係)（BV Class），設計吃水載重量（liàng）12000噸，采用目前最先進的拋石技術和拋石設備，擁有國際（jì）海事組（zǔ）織（IMO）界定的最高級別DP-3動力定位係統。配備最先進的落石管拋石係統（tǒng）及舷側傾斜管拋石係（xì）統，落石管拋石係統采（cǎi）用漏鬥管（guǎn）層層相接，伸（shēn）至海底（dǐ）形成落石管線，並通過（guò）落石管末端拋石專用ROV的引導與配（pèi）合，實（shí）現深海精確拋石作業。該船在人員舒適性（xìng）和環境保護方麵表現相當（dāng）出色，取得COMF NOSE 1，COMF VIB 1舒適度最高級別的船級符號；取得CLEANSHIP船級符（fú）號，並且為了（le）可以進行冰（bīng）區及極地的航行，取得ICE CLASS 1A、COLD (H t-20 E t-20)及POLAR CLASS7的船級符號。
據了（le）解，2014年年9月，江蘇太平洋造船集團與荷蘭（lán）Van Oord簽訂新造船合同。按計劃2016年交付。2015年4月，E169拋石船全球（qiú）首製船正式在浙江（jiāng）造船廠（chǎng）開工建造，2016年12月14日，全球首製X-BOW拋石船在浙船八萬噸船台順利（lì）下水。從（cóng）簽約到如今正式交付，已經（jīng）過去3年多。
圖：2016年（nián）12月14日，浙江造船建造的全球首製X-BOW拋石船下水儀式
交付拋石船讓浙江造船再次看（kàn）到重組成功希望
受全球船市整體不景氣和母公司春和（hé）集團流動性危機影響，2016年年初，浙江造船自身也（yě）出現了重大的經營危機。4月14日，奉化市人民（mín）法院裁定受理浙江（jiāng）造船有（yǒu）限公司破產重整。
浙船破產管理人全麵接管船廠後，緊緊（jǐn）依托浙船原經營團隊，在寧波和奉（fèng）化（huà）市政府的重視和關心下、在（zài）相關部門（mén）的支持配（pèi）合下，采取了精簡機構編製、完善管理製度、尋求（qiú）資源支持等一係（xì）列措施，並開始重（chóng）新履約建造。
截至目前，重（chóng）整後（hòu）的浙江造船共交付10艘船，包括SPA60、305散貨船(船型 船廠（chǎng） 買賣)、OSV。1#SPP35ML，4艘300噸級漁業資源調查船(船型 船廠 買賣)和1艘拋石船，對（duì）於一家破產重整的船廠來說這應該是一份很好的成績單。
春和集團旗下的太平洋造船原本擁有（yǒu）三大（dà）造船（chuán）公司——南通太平洋(位置 評論 新聞)海工、大（dà）洋造船(位置 評論 新（xīn）聞)、浙江造船，大洋造船於（yú）今年7月24日宣布破產清算；南通太平洋海工在2016年（nián）8月17日宣布破產後經曆了（le）被中集安瑞科“悔婚”風波，最終嫁入“豪門”，如今已經更名（míng）為中集太平洋海（hǎi）洋工程（chéng）有限（xiàn）公司。浙江造船目前依然處於破產重整階段，而此次全（quán）球首製拋石船（chuán）的交付讓（ràng）浙江造船再次看到重組成功（gōng）的希望。
2015年4月6日，在E169拋石（shí）船全球首製船開工儀（yí）式上。太平洋造船董事長兼CEO梁小雷坦承：“放眼中（zhōng）國業界（jiè）整體，畢竟對以北（běi）歐為典型代表（biǎo）的海工文化的底蘊了解尚顯不足，中國船企要想和海工業界的資深（shēn）‘選手’們（men）平等對（duì）話、有效溝通，仍有很（hěn）長的路（lù）要走。”
話（huà）音猶在，卻物是人非（fēi），浙江造船這家曾經被稱為中國（guó）最好的海工船船廠如今卻是前路茫茫。
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