馬雲來了！菜（cài）鳥開（kāi）通（tōng）大件商品海運航線

4月18日，菜鳥正式（shì）開通了澳大利亞的大件物流海運線路，這是繼新加坡、馬來西亞、台灣（wān）地區以（yǐ）外，菜鳥開設的第四條中小企業電商專屬海運線，也是一帶一（yī）路中“海上絲綢之路”的重要物流線路（lù）。

至此，麵對全球幾大最（zuì）重要的華人市（shì）場，生產家具家居、大家（jiā）電、戶外器材等大件商品的中國中小企業迎來了新的出（chū）海通路，至少節省了三分之一的（de）物流成本，時效也（yě）由動輒一月提升至了（le）15天左右。

“從向歐洲的小件包裹包機，再到亞太地區的（de）大件跨海航線，加上遍布全球的百餘個跨（kuà）境倉庫、數百條專門（mén）線路（lù），菜（cài）鳥（niǎo）已在全球搭建了一張‘海陸空’的立體物流網，為中（zhōng）小企業出海提（tí）供了一套完善的基礎設施。”菜鳥國際總經（jīng）理關曉東表示，“未來，菜鳥還將加速實現72小時全球必達目標，為中國企業出海（hǎi）提供更極致的物流體（tǐ）驗。”

解決了物流難題，就刺激了十倍銷售（shòu）

2017年6月，天貓啟動了“天貓（māo）出海”項（xiàng）目，其中最（zuì）重要的任務之一是帶領12億國貨走出國門，從電商起家的林氏木（mù）業便是其中的一員。

在林氏木業剛（gāng）剛進入海外市場時，因為大件商品無法空運，海外訂單隻能在（zài）下單之後發貨到深圳、廣州等（děng）城市，然後通過中介報關再進（jìn）行海（hǎi）運，通常需要一個月時間才（cái）能完成寄遞，消費者還需親自前（qián）往（wǎng）海（hǎi）港，才能（néng）提走商品。

不僅如此，因為多鏈路需要中介的介入，也（yě）讓消費者支付了更多額（é）外費用，以沙發為例，售價1000多元的普通沙發，送至馬來西亞的運費（fèi）就需（xū）要近2000元，甚至超過了商品本身的價值。

高企的物（wù）流費用也（yě）影響了商家的（de）迅速擴（kuò）張，但好在持續時間不長。

不久後（hòu），菜鳥便介入了林氏木業的海外（wài）運輸流程，提供了一整套的供應鏈（liàn）管理方案。現在，林氏木業收到來自海（hǎi）外的訂單，隻要發到深圳的集運倉，然後由菜鳥統一提供物流（liú）配送和報關服務，隻需7-10天時間，產品就能送到東南亞消費者手（shǒu）上，也無需再親自前往（wǎng）港口自提。

“現在的運費降（jiàng）低了大概三分之一（yī）。”林氏木業電商負責人龐（páng）熙啟表示，“運費降下來以後，也反（fǎn）向刺激（jī）了我們的銷售業績，從（cóng）天貓出海（hǎi）啟（qǐ）動到今天，我們出口的銷售額已經增長了近十倍。”

建立物流（liú）通路，是中小企業出海（hǎi）的最（zuì）大（dà）關鍵

對中國的中小企業來說，“一帶一路”中的“海上絲綢之路”沿線已經是重要的新市（shì）場。

據淡馬（mǎ）錫和穀歌的一項報告，到2025年，東南亞互聯（lián）網經濟總量預計將增長至2000億美元，增長動力（lì）主要（yào）來自（zì）電商、網絡廣告（gào）和網遊、休閑旅遊等，尤其電商年均增長率將達到32%。

在菜鳥新增海運服務的澳洲（zhōu）市場，當地華人習慣頻繁更換居所，平均兩年就會換一次家具，並且有較高的價格承受力，對物美價（jià）廉的中國家具家居來說，是一塊極大（dà）的潛力市場。

要吃下這（zhè）塊新市場的大蛋糕，物（wù）流便是最關鍵的基礎設施。“打個比方，即使是中國（guó）消費者司（sī）空見慣的物流詳情，東南亞消費者也是在菜鳥開通海運服務後才能獲取全部節點信息。” 龐熙啟介紹（shào），“在這以（yǐ）前，我們客服的所有時間都用（yòng）來回答‘東西到哪了’這一（yī）問題。”

目前，菜鳥已為各個類（lèi）型的（de）企業提供了囊括包機、海運、中歐班列等全方位的“海陸空（kōng）”解決方案。在海上絲綢之路沿線，菜鳥（niǎo）已有20餘個物流倉庫，去年更在馬來西亞建立了首個eWTP超級物（wù）流樞紐，將中國智慧物流方案帶（dài）向海外。

阿裏巴巴集團CEO、菜鳥網絡（luò）董事長張勇表示，菜鳥將（jiāng）在新零售的趨勢下，加快開辟（pì）新的物流賽道。在此背景下，菜鳥奠（diàn）定了新零售（shòu）與全球化兩大發展方向，加速在全球為中小企業提（tí）供（gòng）新物流服務。