招商局接盤，這家船廠變身“國企”！

破產的韓進海運退出，國企招商局集團接（jiē）盤，總計僅出資2.3億元就“撿到”了一家總投資超過14億元（yuán）的船廠。位於舟山的浙江東邦修造船公（gōng）司從三國四（sì）方合資企業轉身成為招商局絕對控股的“國有”船企，並且有望打造成為世界一流的（de）船舶修理改裝企業。

總投資超14億元，招商局僅化2.3億元控股

5月22日，在寧波海事法院於淘寶網司法拍賣網絡平台開展的（de）“韓國株式會社韓進海運持有的浙江（jiāng）東邦修造船有限公司34%的股份”司法拍賣項目公開競價中（zhōng），深（shēn）圳市招商局海工投資有限公司以最高應（yīng）價（jià）勝出，拍賣成交價（jià）格為1.71億元。

據法（fǎ）院評（píng）估數（shù）據顯示，目前東邦修（xiū）造船公司的賬麵資產總額（é）為13.9億元，負債（zhài）總額9.1億元，淨資產4.8億元。近三年來的的財務數據顯示虧損1900萬元。

據了解，浙江東邦修造船有限公司成立於2007年，由（yóu）青島（dǎo）順和海運和韓進海運共同籌建（jiàn），雙方各占50%股份，注冊（cè）資本7200萬美元，項目總投資逾14億元人（rén）民幣（bì），公司以各類船舶修理、船舶改裝以及海洋工程為主營業務，於2009年4月1日投入（rù）試運行。

2009年11月，日本川崎汽船宣（xuān）布進軍中國修船行業，中國外運長航集團上海（hǎi）長江輪（lún）船公司和日本川崎汽船（chuán）株式會社成（chéng）功增資入股浙江（jiāng）東邦修（xiū）造船有限公司，至此，三國四方架構建立。

2011年1月，中國外運長航集團上海長江輪船（chuán）公司收購青島順和海運有限公司（sī）14%的股份，四方股東增資2200萬美元，其中中國外運（yùn）長航（háng）集團上海（hǎi）長江輪船公司、韓國（guó）株式會社韓進（jìn）海運（yùn）各占總注冊資本的34%，青（qīng）島順和（hé）海運有限（xiàn）公司占20%，日本川（chuān）崎汽船（chuán）株式會社占12%。2011年2月，四方股東按股權比例增資3700萬美元，公司注冊資本金由7200萬美元增至10900萬美元。

今（jīn）年（nián）1月31日，青島（dǎo）順和持有的東邦修（xiū）造船公司20%股權在淘寶平台公開拍賣，被招商局輪（lún）船（chuán）股（gǔ）份有限公司（sī）全資子公司深圳市招（zhāo）商局海工投資有限公司以5999萬元拍下。由於韓進海運破產，其在華資產被寧波（bō）海事法院依法（fǎ）凍（dòng）結，韓進海運持有的浙江（jiāng）東邦修造船有限公司34%的股份在淘寶司法拍賣平台（tái）公開拍賣，起拍價為1.71億元，最終由深圳市招商局海工（gōng）投資有限公司拍得。同時（shí），由於上海長江輪船公司是招商局集團的全資子公司，即最終招商（shāng）局集團以88%的比例成為東邦船廠（chǎng）的實（shí）際控（kòng）股方。

招（zhāo）商局入主打造世界一流的船舶修理改裝（zhuāng）企（qǐ）業

船廠位置圖

船廠布局

據（jù）了解（jiě），東邦船（chuán）廠以各類船舶（bó）修理、船舶改裝以及海洋工程為主營業（yè）務，占地麵積60萬平方米，岸線1900米；擁有360×76米30萬噸級幹船塢2座、310×54米15萬噸級幹船塢1座，長度分（fèn）別為640米（mǐ）和670米的舾裝（zhuāng）碼頭各1座。年修船能力150艘（sōu），配備2個大（dà）型（xíng）船塢，其中一個可容納30萬載重噸級巨型油輪或VLOC，船體車間13000平（píng）方米，一個修船泊位，塗裝車間和（hé）機電車間。東邦修造（zào）船廠區位置（zhì）緊（jǐn）靠通往洋山深水港的國際航（háng）道，位於我國南北（běi）航運通道和長（zhǎng）江黃金水（shuǐ）道交匯區域，距（jù）上海國際航運中心（xīn）洋（yáng）山（shān）深（shēn）水（shuǐ）港區僅15海裏，是長江（jiāng）入海處的中國船舶產業集中區域，地（dì）理位（wèi）置非常優越。

自2009年4月試運行至今，公司共承修國內外船舶1000餘艘，包括各類型的散貨船、集裝（zhuāng）箱船、油輪、PCC滾裝船（chuán）等，承修的最大船舶為30萬噸級油（yóu）輪。年修（xiū）船量（liàng）在200艘（sōu）左右，年產值可達4億元人民（mín）幣。東邦船廠公（gōng）布的信息顯示，2015年度東（dōng）邦船（chuán）廠共完成修船 207 艘，完成產值（zhí） 4.67億元人民幣。2016年（nián）度1-3季度共完成修船（chuán）138艘（sōu），完成產（chǎn）值2.9億元人民幣。

因為（wéi）韓進海運的破產牽連東邦船廠，但東邦船廠自身的業務並未收到影響。

去年有傳聞稱韓進破產對東（dōng）邦公司有很大影響，甚至傳出瀕（bīn）臨破產的謠言，但（dàn）東邦公司股東上海長江輪船（chuán）公司高層表示，韓進破產對船廠（chǎng）幾乎沒有影響。因為本身從韓進來修的船就很少，對效益的影響微乎其微。

據悉，上海長江輪船公司主要領導曾多次（cì）將中國外運長（zhǎng）航集團旗下的船東請到東（dōng）邦公（gōng）司，希望（wàng）能夠促成在東邦公司修理，而且效果（guǒ）不錯（cuò）。

該負責人表示，“關於公司股權，下一步能接手（shǒu）韓進股權的也一（yī）定是國際上都有影響力的大的航運公司，這對東（dōng）邦來說，也許還是一件好事。”

而所謂的國際上有影（yǐng）響力的大的航運公司其實就是指招商局集團。2016年，招商能源（yuán）、海宏輪船和招商重（chóng）工高層曾經到東邦參觀考察，雙方就未來合作進行（háng）了深度交流，也為未來合作奠定了堅實基礎。有（yǒu）消息稱招商局有意（yì）入主東邦修造船公司，計劃把東邦船（chuán）廠作為長三角（jiǎo）的（de）修船基地。

據了解（jiě），東邦船廠未來將以大型船舶修理、改裝為核心業務，以豪華郵輪（lún）和海洋工程裝備修理、改裝為發展方（fāng）向（xiàng），提供高端船舶與海（hǎi）洋裝備修理改裝與保障服務。目標是成為世界一流的（de）船舶與海洋裝備修理改裝企業（保障專（zhuān）家），核心業（yè）務領先、擁有一流網絡、提供高附加值服（fú）務和資源整合的持續創（chuàng）新的國際（jì）化（huà）大型企業。