新造船市（shì）場複蘇未來三年船價持續走高

船舶運營收入的回升（shēng）將推動新造船活動的複（fù）蘇，而船廠成本的增加以及產能的持（chí）續擠壓正在促進新造船（chuán）價格提高。

谘詢公司Maritime Strategies International（MSI）的分析師Stuart Nicoll近日表示，預計未來（lái）4年（nián）一些主要船型部門運費率收入將有所提高，因此新造船活動也將（jiāng）隨之增長。推動收入提高的因（yīn）素是貨物需求的增長（來自貿易增長）以及船隊增長率放緩。

MSI預計，未來5年主要航運領域（yù）的船隊增長將減速，這有（yǒu）助於（yú）許多領域供需平衡關係的改善。船隊增（zēng）長的減速來自（zì）於交（jiāo）付量的下滑，在2016年和2017年訂單量的減少（shǎo）必然導致交付量降低；另外，越來越嚴格（gé）的（de）監管環境預計也將帶來拆解量的大（dà）幅（fú）提升。

MSI指出，新造船活（huó）動（dòng）的（de）增長將在未來三年促進船價的（de）提高。可以（yǐ）明確的是，船廠手持訂單量能夠滿（mǎn）足的工作量指標在2017年降至最低水平，未來兩年前景將得到快速（sù）改善。除了手持訂單的增長，造船（chuán）產能的持續削減也有助於提高這一指（zhǐ）標。隨著一些（xiē）船廠（chǎng）最後的手持訂（dìng）單交付（fù）完畢，造船產能還將進一步（bù）減少。

MSI發現，過（guò）去兩年來，船廠成（chéng）本快速（sù）擴大，在今年進一步提高（gāo），預計將在2021年基本保持穩定。這些因素使得新造船在2018年開始回升，在2019年將加速增長，預計到2021年新造船價格將會創下新高。大部分船型價格將（jiāng）達到甚至超過2013年的峰值水平。

理論上，當前低廉的新造船價（jià）格為船東提供（gòng）了一個絕佳的機會，能夠在多個航運部門預期收益增長之前達成交易。推（tuī）動新造船投資的另一（yī）個因素是，在2020年即將到來的高燃料（liào）價格環境（jìng）下，環保船（chuán）舶（bó）需求的複興。