世界首艘可再生能源動力無（wú）人船環遊世界（jiè）

世界上第一艘由可再生（shēng）能源（yuán）驅（qū）動的自動飛船開始了它（tā）的環球之旅。

這艘名為“能源觀察者”(Energy Observer)的自動飛船主要由氫驅動，目前正在日本（běn）汽車製造商豐田公司的讚助下進行（háng）為期6年的世界巡回賽。

除（chú）了氫，飛船（chuán）還使用太陽（yáng）能、風能和海浪作為動力來源。

這次環球航（háng）行不（bú）僅僅（jǐn）是挑戰船隻的技術水平，同（tóng）時也是在極端條件下（xià）測試船員的機載技術。

雖然（rán）這艘船的基礎技術已經在陸地運輸（shū）中使用了幾年，但這是它第（dì）一次（cì）在海上被用於在航行和中途停留時（shí）產生瞬間的氫（qīng）動力。

據“能源觀察（chá）者”的船長和開發者維多利亞˙厄魯薩德(Victorien Erussard)說，他的團（tuán）隊的任務（wù）是（shì）在不破壞或汙染自然（rán）的情況下從大自然中汲取能量。

通過他們的項目，他們希（xī）望與全（quán）世界的人們分（fèn）享他們的願景。

“在海上，這艘船我們需要的（de）太陽能和風能、電池或氫氣一樣多。陸地上的情況類似。能源和存儲係統相互（hù）補充，我們必須學習如何讓它們協同工作:氣候變化問題並沒有唯一的解決方案，而是有（yǒu）很多可能性。”Erussard表示。

據報道，這（zhè）艘無人駕駛船通過去除海（hǎi）水中的鹽和離子來工作。之後，這艘船使用電解將純淨水分解成（chéng）基本元素:氫（qīng）和氧。

氫氣被壓縮到350-700巴，儲存在儲罐（guàn）中，在需（xū）要的時候被“能源觀察者”用作燃料。

能量儲存（cún）是解決陸地和海上的間歇性能源供應（yīng）問題的關鍵。利用儲存的能源，船員得以提高船隻的行駛距離（lí）和（hé）固定設施的可操作性。

作為替代，這艘（sōu）船（chuán）還配備了太陽能電池板和風力渦（wō）輪機，以收集太陽能（néng）和風能。

在Erussard的為時6年的航程中，這名職業車手並不孤（gū）單（dān），還有一名探險領隊、深海潛水員和電影製作人Jerome Delafosse將（jiāng）全程陪同。

這兩個項目將記錄他們的旅程，重點是可再生能源的可靠性。

之後，他們（men）的內容將在法國電視網絡（luò）上以八集的形式播出。

這（zhè）艘船於2017年在法國航行，現在（zài）在地中（zhōng）海航行，2019年將（jiāng）在北歐航行。此後，它將於2020年到達東京，參加2020年的奧運會。

Erussard接著說:“‘能源觀察者’是一種具有（yǒu）雙重意義的轉變:回（huí）收一艘可靠、重量輕的（de）雙體船，它是世界紀錄保持者;並投資於研究和開發，而不是複（fù）合材料。”

靠可再生能源驅動（dòng）的船舶是否應該像陸地上的電動汽車那樣得到政府推動呢?

在汽車業中，氫動力驅（qū）動的車輛屢屢出現。豐（fēng）田公司近（jìn）年來致力（lì）於推廣氫燃料電池汽車和氫能源（yuán）發電等（děng）新能源技術，它近來還專門為（wéi）7-11公司研發了一款（kuǎn）載重3噸的冷藏卡車，同時也是（shì）氫燃料電池小型卡（kǎ）車，用於（yú）東京部分店鋪的物流運輸。

而現（xiàn）代汽車在2018年CES Asia(亞洲（zhōu）消費電子產品（pǐn）展)上向國內（nèi）公眾發布了旗下最新的氫動力車--NEXO，加氫時間僅（jǐn）為（wéi）幾分鍾，有著EPA工況下609km和NEDC工況下805km的超長續航。

而在韓（hán）國（guó），首個氫電池動力（lì）電動城市公交車將於8月在首爾進行臨時服（fú）務，以測（cè）試其（qí）商業可行性（xìng）。由現代汽車(Hyundai Motor)捐贈的氫氣公共汽車使用燃料電池（chí）為其電動機提供（gòng）動（dòng）力。

北京在2006年展示了三輛氫氣公共汽車的試運行，但由於各種原因，商業化也尚未出現。加拿大西南部港口城市溫哥（gē）華(Vancouver)於2010年開始運營氫氣公交車隊，但（dàn）由於加氫站的缺乏（fá）以及高（gāo）昂的運營成本，服務（wù）在五年後（hòu）就（jiù）停止了運作。

氫燃料目前離商業化落地還有著（zhe）一段距離，而這次“能源觀察者”號（hào）的環球旅行也能驗證（zhèng）這項（xiàng）技術的可靠性。