外高橋造船簽訂2+4艘豪華郵輪建造合同（tóng）

隨著（zhe）外高橋造船豪華郵輪建造合同正式簽（qiān）署，首艘國產大型豪華郵輪的建造也正式進入倒計時。

11月5日晚，中國船舶（bó）發（fā）布公告，公司控（kòng）股子公司外高橋造船擬於6日與中船嘉年華郵輪有限公司及（jí）中（zhōng）船郵輪科技（jì）發展有限公司簽（qiān）訂2艘大型郵輪新造船合同，另加4艘選擇權，每艘郵輪船價為7.7億美元，合同總價為15.4億美元。兩艘船分別計（jì）劃於2023年（nián）9月30日、2024年12月交付。其中，中船嘉年華為合同（tóng）買方（fāng），外高橋（qiáo）造船與中船郵輪為合同聯合賣方。

本次合同中的2艘大型郵輪船型為13.55萬總噸Vista級，總長為323.6米，型寬為37.2米，最大容納乘客量為5246人，總客房2125間（jiān），入級英國勞氏（shì）船級社和中國船級社，掛巴拿（ná）馬旗。

此次合同定價依據郵輪（lún）建造市場主要集中歐洲區域，本項目的母型船為意（yì）大利芬（fēn）坎蒂（dì）尼集團（tuán）為嘉年華（huá）集團建造的歌詩達威尼斯號（hào）郵（yóu）輪，本項目交易的價格參考歐洲郵（yóu）輪新（xīn）造船市（shì）場價格。

中船郵輪成立（lì）於2016年5月，公司注冊資本13.2億元（yuán），其中中船集團出資8億元（yuán），持股60.6%；外高橋造船出資4.6億元，持股34.8%；廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程（chéng）設計研究（jiū）院、上海（hǎi）船（chuán）舶研究設計（jì）院分別出資2千萬元，各持股1.5%。中船郵輪是中船集團發展（zhǎn）郵輪產業的業務板（bǎn）塊平台和推進郵輪產業發展的（de）總體責任（rèn）單位，是中船集團致力於建造首艘（sōu）國（guó）產大型（xíng）豪華郵輪，並以中（zhōng）船郵輪公司為平台，推進郵輪設計製造、投資運營、產業鏈建設等全產業鏈的布（bù）局。

中船（chuán）嘉年華郵輪有限公司由中船郵輪出資3.3億美元，占股比60%，嘉年華（英國）有限公司出資2.2億美（měi）元，占股比40%。注（zhù）冊地址：香港灣仔港灣（wān）道18號中環廣場3806室（shì）。經營範圍：直接或通過子（zǐ）公司（合資公司業（yè）務）購買、擁有和/或租用（yòng）郵輪，開發和經營郵輪航線。

豪華郵（yóu）輪建造被稱為造船皇冠上（shàng）的“明珠”。目前世（shì）界（jiè）郵輪製造業基本上被德國、意大利、芬蘭和法國壟（lǒng）斷，而中國在豪華郵輪建（jiàn）造方麵存在明（míng）顯差距。

中船集團從2014年開始（shǐ）布局郵輪製（zhì）造行業。2014年（nián）10月，中船集團與美國（guó）嘉年（nián）華集團（tuán）簽署了（le）諒解備忘錄，雙（shuāng）方在我國設立（lì）合資企業，並在中船集團（tuán）旗下船廠設計、建造中國首艘豪華郵輪。

2017年2月22日，中國船舶工業（yè）集團公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團（tuán）簽署我國首艘國產大型郵（yóu）輪建造備忘錄協議（MOA），此次協議更新了各方（fāng）於2016年（nián）9月簽署的協議備忘錄。根據協議，中船集團聯合嘉年華集團等組建（jiàn）的郵輪（lún）船東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵（yóu）輪建造公司訂購首批（pī）2+4艘（sōu）Vista級大型豪華郵輪，該郵輪將在中船集（jí）團旗下外高橋造船建造，第一艘新船預計於2023年交付。

8月23日下午，外高橋造船與中（zhōng）船九院簽訂郵（yóu）輪總裝建（jiàn）造總體規劃項目管理總承包合同。項目建設總（zǒng）投資人民幣18.61億元，實施周期計劃為60個月，設計目（mù）標為年建造13萬噸級豪華郵輪1.5艘（sōu）。大（dà）型郵輪工（gōng）程是中船集團高質量發展的一號工程，此次簽約意（yì）味（wèi）著外高橋造船大（dà）型豪華郵（yóu）輪（lún）項目已進入重要（yào）的裏程碑，為郵輪進（jìn）入實質性建（jiàn）造奠定基礎，同時也開啟了外高橋造船的（de）二次創業。

大型（xíng）郵輪的設計建造符合國家海洋戰略（luè）方針，能夠促（cù）進（jìn）船舶行業供給側改革，推動我國（guó）船舶工業轉型升（shēng）級。郵輪產業作為朝陽（yáng）產業，具有國家戰略利益（yì）與（yǔ）企業經濟利益的（de）疊加，國（guó）防工業發展需（xū）求與郵輪經濟發展需求疊加（jiā）的雙（shuāng）重優勢，對消費與就業有較強的直接拉（lā）動（dòng）力，能帶動相關產業的協調發展，產生巨（jù）大的社會效益（yì）和經濟效益。積極推進大型郵輪設計建造是（shì）響應國家戰略的重要舉措，是我國抓住船舶（bó）市場曆史機遇、迎合市場發展需求的重要體現，是（shì）中國船舶（bó）工業轉型升（shēng）級的重要方（fāng）向（xiàng），更是公司及外高橋造船全麵轉型升級和多元化發（fā）展的戰略需要。