首艘江海直達1140型集裝箱示範船靠岸(àn)裝貨(huò) 苗劍攝
漢申線(xiàn)江海直達1140集裝箱示範船漢海1號(hào)16日上午從武漢陽邏港二期駛出,首次執行武漢港至上海洋山(shān)港江(jiāng)海直達(dá)運輸任務。這是第一艘長江中遊最大集裝箱船舶,也是為(wéi)武漢量身定(dìng)製的專用新型船(chuán)舶,將有力推進武漢長江中遊航運中心建設。
漢申線江海直達1140集裝箱示(shì)範船船長130米、寬23.9米、深11米,最大載重量達13600噸,與市場現有同類船型相比節能環保水(shuǐ)平大(dà)幅提高。新(xīn)船型比現(xiàn)運營船舶單船平均載重(chóng)多8294噸,平均箱位量多(duō)540標箱,投入使用後,將逐步淘汰現有的老齡高耗船,箱平均日油耗降低20%以(yǐ)上、運輸成本下降30%左右。
中遠海運(yùn)集團戰略與(yǔ)企業(yè)管理本部總經理馮波鳴表示,1140船型的首(shǒu)航,翻開了長江船型革命的新篇章。它(tā)充分利用長江水道的通航能力,提高運輸效率,凸顯出武(wǔ)漢長江中遊航運中心的地位,必將促進長江集裝箱船型優化。
武漢新港管委會副(fù)主任趙弢(tāo)表示,該船針對長江中遊(yóu)特(tè)定水文條件量身定製(zhì),將(jiāng)有(yǒu)效承接(jiē)上遊貨源來漢中轉,優化航運組織(zhī)模式,緩解三峽過閘和長(zhǎng)江口(kǒu)擁堵,形成長江航運“上遊全中轉、下流全分(fèn)流”的全新運輸格局,破解長江航運碎片化、無序化運輸難題,助推綠色長江建設。
2017年10月26日,武漢新港委與中(zhōng)遠海運(yùn)集團等企業(yè)簽訂了造船協議,共同推動建造6艘1140船舶(bó)。2018年1月22日,中遠海(hǎi)運集團承運的首艘船舶“漢海1號”舉行開工儀式,11月7日試航。明年,其他5艘1140集裝箱示範船將全部投(tóu)入使(shǐ)用。
防爆電話機、消防電話機:昆侖KNZD-65, 昆侖KNSP-13,昆侖KNSP-22等等。
有(yǒu)主機呼叫係統:KNPA-7石油化(huà)工作業區電話廣(guǎng)播(bō)視屏遠程控製係統。
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解決方案:地鐵、高鐵、核電(diàn)、石油化工等(děng)解決方案
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