俄羅斯欲用核潛艇（tǐng）運送（sòng）北極天然氣？

用核潛（qián）艇來運送天然氣，這不是開玩笑，是真事！

近日，俄羅斯國家情（qíng）報研究院主任米哈伊爾·科瓦利秋克在第五屆“北極-對話（huà）區域”國際（jì）北極（jí）論壇（tán）上公開宣稱：“俄（é）羅斯（sī）準備用核潛艇（tǐng）來執行北極（jí）航線運送天然氣的任務”。消息一出，舉世嘩然。

米哈伊爾·科瓦利丘克表示：“我（wǒ）們為什麽不考慮利用核潛艇從（cóng）事液化天然氣的運輸。想象一下（xià），我們應建造水下天然氣運輸船，帶有核動力（lì）發動機的潛艇（tǐng）船體。”

他強調，這種核潛艇在海底天然氣（qì）礦井加滿天（tiān）然氣後，可以不用浮（fú）出水麵，直接運輸到大型樞紐中心。特別是沿著北極航線運輸，用核潛艇（tǐng）運輸天然氣時可直接（jiē）在水下平台操作並於水下持續航行，從而節省了租用破冰船的費用。而且使（shǐ）用這種運輸方式比使用可（kě）運（yùn）輸14萬（wàn）立方（fāng）米的（de）大型液化天然氣運輸船更安（ān）全，至少從理論上來說是可行的。科瓦利丘克承認，需要對這種水下天然氣運（yùn）輸模式的“經濟可行性（xìng）”進行評估。

俄（é）羅斯國家石油天然氣大學專（zhuān）家埃琳娜（nà）·費多洛娃表示，天然氣（qì）水（shuǐ）下液化（huà）的專利已（yǐ）經提（tí）交給有關部門，因此，未（wèi）來用核潛艇運輸液（yè）化天然氣似乎是一個合理的解決方案，但現在很難（nán）說這（zhè）樣一個（gè）項目能以多快的速度成為現（xiàn）實，因為它需要許多突破性的工（gōng）程解決方案。

圖：“台風（fēng）”級核潛艇（tǐng）核潛艇是（shì）前蘇聯最大的彈道導彈潛艇，世界上唯一比航母還要大的核潛艇，也是人類曆（lì）史（shǐ）上建造（zào）的最大（dà）的（de）潛艇。長172.8米，寬23.3米，極限深度500米。排水量達到23200~48000噸（dūn），航行速度可以達到12~25節（jiē）。

不過，利用潛（qián）艇在水下從事運輸工作並不是新思路。實際上，俄羅斯已經不是第一（yī）次考（kǎo）慮過將核潛艇參與民（mín）用了（le）。2010年，俄紅寶石海洋機械中央設計局曾考慮將俄退役的世界最大核潛艇“台風”級核潛艇進行改（gǎi）造，利用其（qí）從北極冰層下運送礦產物（wù）資。但後來，這一建議遭到否決，因為該方案過於昂貴（guì），從經濟上講是不（bú）合算的。

但BKS谘詢公司首席分析師安東·波卡托維奇表示（shì），與已經廣泛（fàn）使用的大型（xíng）天然氣運輸船相比，潛艇經濟性差很多。“超級油輪能夠一（yī）次運輸（shū）約11萬噸液（yè）化天然氣，即使使用蘇聯和俄羅斯有史以來最大（dà）的核動力潛艇，最大裝載量也（yě）隻有1萬（wàn）噸。”

不過考慮到北（běi）極獨特的氣候環境後，用核（hé）潛艇運送天然氣究竟有沒有可行性呢（ne）？

有專家表示，俄（é）羅斯在北極海域建設多座天然氣平台。由於北冰洋的通航期很短，絕大多數時間均被厚厚的冰層所（suǒ）覆（fù）蓋，普通的LNG船需在破冰船的導引下才能進入及駛出北（běi）冰洋。而破冰船（chuán）的數量有限、航速緩慢且運行費用極高（gāo），大型LNG船企圖憑借著一次攜帶（dài）量多的優勢來降（jiàng）低運輸成本的想法在北冰洋可（kě）能行不通。

專家表示，由於俄羅斯獨特的（de）地理位置，使得他們經常建造其他國家難以想象的“特種裝備”。冷戰時期，蘇聯建造了全世界絕無僅有的（de）排水量兩萬多（duō）噸的（de）“北（běi）極”級核動力破冰船。因（yīn）此，如果俄羅斯下決心建造能（néng）在水下運送天（tiān）然氣的民（mín）用核潛艇，同樣不會讓人感到意（yì）外。與軍用核潛（qián）艇不同，民用核潛（qián）艇並不追求過高的（de）水下航行速度以及戰損儲備浮力，節省下來的動（dòng）力艙空間以（yǐ）及裝甲帶、水櫃（guì）空間（jiān）可用來擴大貨艙容積，提高了攜帶（dài）量。民用核潛艇（tǐng）與軍用的相比對（duì）水下噪聲（shēng）無要求，因此無需製造成（chéng）流線型（xíng）艇體並可省（shěng）去大量的電子設備，建造成（chéng）本低（dī）廉；且（qiě）民（mín）用核潛艇對反應堆（duī）的要求也較低，運行成本相比軍（jun1）用（yòng）核潛艇會大幅降低。因此，民（mín）用核潛艇（tǐng）對於俄羅斯來說前途可期。

對於俄羅斯這個“戰鬥民族”來說，如（rú）果真（zhēn）想幹，有什麽幹不成呢（ne）？不過，在俄羅斯裝貨（huò）沒問題，但哪個國（guó）家的港口敢卸貨？