全球獨創！外高橋造船首製通用型（xíng）FPSO出塢

6月8日，外（wài）高橋造船建造的全球首製通用型海上浮式（shì）生產儲油船（FPSO）比原計劃提前27天順利出（chū）塢。該船（chuán）的出塢，標誌著（zhe）這一通用型的獨創船（chuán）型從概念終成現實（shí），也預示著（zhe）世界FPSO領域開發、設計和建造進入了一個全新的時代。

這艘FAST4WARD FPSO采用獨創的“通用型”設計概念，由七O八所設計（jì），SBM FAST4WARD FPSO概念（niàn）的基礎方案（àn）是（shì）一艘日處理能力100000桶（tǒng）/天至250000桶/天（tiān）的30萬噸級FPSO，儲油能力達200萬桶，其（qí）總長（zhǎng）333米，型寬60米（mǐ），型深32.80米，排水（shuǐ）量達46萬噸（dūn）。

FAST4WARD FPSO包含通用的新建船體和一係列的上（shàng）部模塊和係泊係（xì）統解決（jué）方案，可有效縮短（duǎn）建造周期和降（jiàng）低成本，完全能夠滿足業主本（běn）土化的（de）要求。FAST4WARD FPSO船體設計還考慮（lǜ）了安裝可拆卸推進係統的（de）可能（néng）性，如批量建造該通用型船體，可大幅降低拖航費用。相比傳統的（de）FPSO而言，該船船體用途廣泛（fàn），適應性（xìng）強，其（qí）投產周期可以縮短6到12個月。是當今世界全球首製通（tōng）用（yòng）型海（hǎi）上（shàng）浮式生產儲卸（xiè）油裝置，可滿足西非和巴西等廣泛海洋環境條件，不僅適用於全球（qiú）各個海域的油氣開發作業，而且大幅降低（dī）業主（zhǔ）運營成本，必將引領世界（jiè）FPSO的發展（zhǎn）新潮流。

自2018年3月該船開工以來，外高橋造船嚴格按照工藝規範和生產節（jiē）點，強化（huà）精益管理，實施（shī）新工藝（yì）、新工法，注重安全、質量（liàng）和工期的全（quán）過程（chéng）管控。特別是今（jīn）年5月16日，該船重（chóng）約1900噸、長30米（mǐ）、寬60米、高39米，相當於13層樓高的上層建築（生（shēng）活樓）總段順利吊（diào）裝，創下了（le）中國造船企業塢內（nèi）成功吊裝搭載尺寸最大、噸位最重的FPSO上層建築新紀錄。

2017年7月1日（rì），外（wài）高橋（qiáo）造船與荷蘭SBM Offshore公司簽訂FAST4WARD係列項目首製船合同，2018年11月21日，該係列（liè）第二艘船合同簽字宣（xuān）布生效，外高橋造船為其提（tí）供EPC總包服務。

6月8日，外高橋（qiáo）造船建造的（de）FPSO首製船順利出塢，標誌著該船（chuán）圓滿完成（chéng）了船塢階（jiē）段施工，即（jí）將開始碼頭階段的舾裝工作，為（wéi）該船按期建造（zào）交付邁出了堅實的一步。

作為首製船，H1468船的設計與以（yǐ）往建造的FPSO船型有很大區別，除結構不同，還有很多新的（de）工（gōng）藝（yì）設計和新型塗（tú）料的應用。麵對這種情況，公（gōng）司塗裝部從前期準備（bèi）工作入手，在工藝、設備和人員方麵準備充分，並製定了相應的生產預案。在該項目開始施工後，加大了管理力量的投入，對整個生產過（guò）程的安全、計劃、質量形成有（yǒu）效管控。同時，在生（shēng）產中引入了三種不同型號的外板專（zhuān）用衝砂機器人用於外板區域的衝砂作業，並積極開展全船無鏽化的跟蹤施工（gōng）。通（tōng）過實施這些工（gōng）藝，極大壓（yā）縮了生產（chǎn）周期，最終僅用一個月就完成了（le）出塢前的塗裝施工項（xiàng）目，為H1468船（chuán）的（de）按（àn）時出（chū）塢（wù）奠定了基礎。

目前，第二艘船（chuán）正在建造之中，而（ér）此次出塢的首製船計劃將於今年年底之前命名交付。