大島造船和DNV GL合作開發（fā）低排放散貨船

在國際海事組織（IMO）減少溫室氣體（GHG）排放戰略的推動下，日本（běn）大島造船和DNV GL船級社正式簽（qiān）署了共同（tóng）研發新的散貨船的長期戰略合作協議。

該合作開展（zhǎn）的第一個設（shè）計是2019年6月4日在奧斯（sī）陸挪威海事展（NOR-SHIPPING）上推出的新的低排放散貨船設計（jì）“Oshima Ultramax 2030”，能夠將能（néng）效指數（shù）（EEDI）降低50%。

該合作的目的是繼續開展貫穿2030年的戰略合作，開發和升級IMO零（líng）排放（fàng）情景路線圖，該路線圖將通過年度聯合工業項目(JIPs)逐步實施，這個（gè）項目將邀請其他合作夥伴參加。

“Oshima Ultramax 2030”設計是與發動機製造商瓦（wǎ）錫蘭一（yī）起參與開發，由於船舶能效設計指數接近較之可比船舶低50%，這種Ultramax散（sàn）貨船設計為迄今為（wéi）止最高效的散貨船設計之一。該設計（jì）采用LNG作為燃料，優化的船體形狀和風帆產生額外的推進力，在最小（xiǎo）化排放的同時（shí），最大化提高運營性能。

此外，“Oshima Ultramax 2030”設計通（tōng）過在等待時間和港口運營期間使用太陽能電池板和電池來維持日常生活，因此在港口可以提供超低排放（fàng）。

 “為了幫助行業實現IMO製定的（de）雄心勃勃的溫（wēn）室氣體減排目標，行（háng）業需要共同推進船舶設計，充（chōng）分利用（yòng）現有技術和新技術，”DNV GL營銷總監Trond Hodne表示,“該（gāi）設計可將船舶能效減半，為低排放散貨（huò）船設立標（biāo）準。”