BIMCO表示，希臘船東的投資興趣集中（zhōng）在散貨船(船型 船廠 買賣)。
數據顯示，截止2014年6月，希臘船東今年購買的散貨船為91艘，相當於2013年最高紀錄199艘散貨船的43%，而2012年全（quán）年僅為81艘。
BIMCO的（de）首（shǒu）席（xí）分析（xī）師Peter Sand表示：“過去兩年希臘船（chuán）東的投（tóu）資興趣集中於散貨船，並相對於（yú）油船(船型 船廠 買賣（mài）)和集裝箱船(船型 船廠 買賣)的均衡發展，這種（zhǒng）趨勢越來越（yuè）明顯地反映該領域的最大商機——宜早不宜遲。”
2014年希臘船東購買好望角型散貨船僅（jǐn）為（wéi）4艘，投資興趣集中於小型散貨船，小靈便型及（jí）大靈便型/超（chāo）靈便型散貨船占91艘的三分之二。
過去兩年半，希臘船東購（gòu）買油船的市場份額占19%，今年以來，希臘油船船東購買了39艘油船，其（qí）中12艘為（wéi）2000年前建造的船舶。
2013年集裝箱船市（shì）場被樂觀的投資情緒包圍，希臘船東占全球197艘集裝箱船中的（de）54艘，2014年，希臘集裝箱船投資占19%，與2012年大致持平。
在銷售端，希臘（là）船東出售的散貨（huò）船越來越少。2014年（nián）希臘船東出售了14艘散貨船，而2013年（nián）為（wéi）3艘，顯然，希臘船東正在擴大散貨船船隊規模。
