中國最好船廠來了！揚子三井造船啟（qǐ）動運營

隨著江蘇揚子三井（jǐng）造船有限公司正式開始運營，揚子江船業的願景——“造世界最好的船舶，做世界最好的船廠”正在（zài）一（yī）步步實現。在造（zào）船業不斷實施大規模重組的背（bèi）景下，中國最“賺錢”船廠——揚子江船業（yè）集團（tuán）與三井E&S造船的合（hé）作（zuò）將以中國的低成本生產加上日本技術為武器對抗韓國船企（qǐ）。

建造（zào）最好船舶：中型LNG船到大（dà）型（xíng）LNG船

8月1日，由揚子（zǐ）江船業集團與日本三井E&S造船和三井物產共同成立的（de）合（hé）資船廠——江蘇揚子三（sān）井造船有（yǒu）限公司正式開始運營。這家中日（rì）合資船廠計劃將於2022年開始建造（zào）用於（yú）運輸（shū）中東LNG的中型（xíng）LNG船，到2026年前後將開始建造18萬立方米級超大型LNG船。

去年10月，揚子江船業集團與三井E&S造船和三井物產（chǎn）簽署合資協議，成立新的合資造船公（gōng）司（sī），未來將以多樣化的船舶類型和新的造船業務（wù）領域擴大客戶群，其中主要是LNG船。

根據協議，揚子江船業集團將持有新合資船廠51%的（de）股權，三（sān）井E&S造船和三井物產（chǎn）持有剩（shèng）餘49%。合資公司的生產基地位（wèi）於（yú）揚子江船業集團太倉基（jī）地。三井E&S計劃縮小千葉工廠的造船業務，將生產轉移到合資船廠。預計（jì）合資船廠年銷售額將達到600億至800億日元（約合（hé）人民幣38億至51億元）。

據（jù）國際船（chuán）舶網了解，揚子三井（jǐng）造船（chuán）目前已經開（kāi）始揚子江船業82000載重噸散貨船建造工作，第一艘船計劃在8月中旬下水，未來將繼續建造同型船舶，每年（nián）可以建造14艘Kamsarmax型散貨船。揚子（zǐ）三井造船下一步的目標是建造MR型成（chéng）品油船、中小型LNG船等（děng）能源運輸船。

按（àn）照計劃（huá），揚子（zǐ）三井（jǐng）造船將在2023年前後建造（zào）2萬（wàn）至4萬立方（fāng）米級的中型LNG船，以及（jí）運輸石腦油（yóu）等（děng）精煉石油產品的油船。這種中（zhōng）型LNG船設想的用途是使用18萬立方（fāng）米級大型LNG船（chuán）從卡塔爾等地運輸LNG至（zhì）中國，然後（hòu）轉（zhuǎn）移到中型LNG船上，經由長江運往中國各地。揚子三井造船還計劃向東南（nán）亞地區推銷這種中型LNG船。

有觀點認為，未來10年中國LNG需求將增長至（zhì）目前的2.5至3倍。由於（yú）政策放寬，預計燃料運輸方式將會越來越多樣。揚子三井造船還打（dǎ）算在2026年前後（hòu）建造18萬立方米級大（dà）型LNG船，同時考慮投資200億至300億日（rì）元（約合人民幣13億至19億元）建設新船塢。

目前，受設備限製，揚子三井造船自身能夠建造的（de）最（zuì）大船型僅限超巴拿馬型散貨船、MR型和LR1型成品油船。不過對於更大規模的船型，揚子三井（jǐng）造船也（yě）能夠借用揚（yáng）子江船業的船廠來建造，因（yīn）此，揚（yáng）子三井造船目前對建造的船舶類型和規模沒有限製。三井E&S造船也（yě）計劃與揚（yáng）子三井造（zào）船簽署委托建（jiàn）造合同。

打造（zào）最（zuì）好船（chuán）廠：整合中日優勢對抗韓國（guó）船企合資公司的生產基地位於揚子江船業集團現有的太倉船（chuán）廠

揚子（zǐ）三（sān）井造船於2019年5月正（zhèng）式成立，總投資額2.997億美元。廠區座落在江蘇省國家級經濟技（jì）術開發（fā）區--太倉港經濟技術開發區，占地麵積約100萬平方（fāng）米，配備10萬噸級平地船台2座，1500米舾裝碼（mǎ）頭，20萬（wàn）平方米生產廠（chǎng）房，並配有600T總裝龍門吊、150T門機等各類起（qǐ）重設備和（hé）各（gè）類焊接、冷加工、精加工、噴塗等造船先進設備設施。具有年產十萬噸級船舶12艘的生產能力。

三井E&S造船前身是日本最大造船企（qǐ）業之一——日本三井造船株式會社（shè），三井造船成立於1917年，旗下主要有兩大船廠：千葉造船廠和玉野造船廠。三井（jǐng）造船也是全球最早建造大型LNG船的船（chuán）廠之一（yī）。早在1994年，三井造船就已經交付13萬立方米LNG船“AL Khaznah”號，這也是當時世界（jiè）最大的LNG船。2002年，三井（jǐng）造船完工交付首艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號。14萬（wàn）立（lì）方米（mǐ）LNG船是（shì）三井造船（chuán）重點建造（zào）船型之一，到目前為止，三井造船已完成交付20艘該類船舶（bó）。

據悉（xī），揚子江船業（yè）集團副總經理宋書明將擔任揚子三（sān）井造船總經理，三（sān）井E&S造船執行董事田村光路被任命為（wéi）副總經（jīng）理。最（zuì）初的員工規模包括來自揚（yáng）子江船業集團旗下船廠生（shēng）產崗位的約3000名員工，以及三井E&S造船的（de）約10名常駐管理人員和派遣技術（shù）人員。

揚子三井（jǐng）造船將整合揚子（zǐ）江船業集團的靈活體製及成本管控力，日本三井造船的先進研發設計、品質管理和售後服務，以及三井物產的強大全（quán）球銷售（shòu）優勢，專注於建造各類（lèi）商（shāng）船，除常規散貨船外，未來以油船、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目（mù）標是成為具有國際競爭力的造船廠。

揚子江船（chuán）業集團董事長任元林此前表示：“我們對中國（guó）的LNG進口和LNG船需求持樂觀態度，新合資公（gōng）司有望整合（hé）三井E&S造船先進的造船（chuán）技術和我們具有成（chéng）本效益的（de）造船能力。新合資公司的成立將（jiāng）提升揚子（zǐ）江（jiāng）船業集團的競爭力，在持（chí）續整合的全球造船業中保持中國船企的主導地（dì）位。”