中國船廠顆（kē）粒無收？長榮海運（yùn）大單揭曉

台灣最大班輪公司長榮海運最終選擇（zé）了有合作經驗的三星重工和今治（zhì）造船來建（jiàn）造11艘23000TEU超大型集裝箱（xiāng）船，在這筆總（zǒng）價值約為17.59億美元的訂單（dān）競爭中，中國船廠（chǎng）依然顆粒無收，铩（shā）羽而歸。

此前，長榮海運曾於（yú）8月13日宣布將投（tóu）資17.59億美元訂造並租賃最多（duō）11艘23000TEU超（chāo）大（dà）型集裝箱船。根據長榮海運的規劃，子公（gōng）司青標海運（yùn）將訂造5至6艘23000TEU超大型集（jí）裝箱船，交易金（jīn）額約為9.6億美元。同時，長榮海運另（lìng）一家子公司（sī）長榮香港將租（zū）入4至5艘23000TEU集裝箱船，交易金額預計約（yuē）為7.99億美元。

長榮海運的這筆訂單吸（xī）引了中日韓三國（guó）船企，包括江南造船、滬東中華、揚子江船業，和韓國三（sān）大船企現代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯合（JMU）等中日韓船企均參與了競標。不過，消息人士向國際船舶網透露，長榮（róng）海運已經放棄（qì）中國（guó）船廠，憑借（jiè）之前良好的合作關係，三星重工和今治造船已經贏得了新訂（dìng）單。

據（jù）國際船舶網了解，青標海運將在三星重工直接下單訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船；而長（zhǎng）榮香港則將租入由今治造船子（zǐ）公司（sī）正榮（róng）汽船在今治造（zào）船訂造的5艘（sōu）23000TEU集裝箱船。這批超大（dà）型集（jí）裝箱船將配備廢氣洗滌（dí）器，每艘造價約為1.6億美元，計劃在2022年交付。

長榮海運指出，訂造這些超大型集裝箱（xiāng）船的主要目的是為了（le）響應未來國際海運市場（chǎng）需求，以提升集團運（yùn）力；其次，集團部分老舊船舶也將（jiāng）陸續出售（shòu），為了（le）維（wéi）持運營競爭力，必（bì）須繼（jì）續引（yǐn）進（jìn）新的船舶。

據了解，長榮海運此前（qián）訂造的超大型集裝箱船大多由今治造船和三星（xīng）重工建造。2015年，長榮海運（yùn）在今治造船（chuán）訂造（zào）了首批11艘（sōu）20000TEU集裝（zhuāng）箱船。2018年（nián），長榮海運訂（dìng）造的20艘11000TEU集裝箱船（chuán）訂單同樣由三星重工和今治造（zào）船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。

23000TEU集裝箱船是長榮（róng）海運的最大（dà）船型。業內人士認為，長（zhǎng）榮海運這些新船在交付之後，將使長（zhǎng）榮海運運力大增（zēng），有利於在（zài）亞歐航（háng）線的布局。根據Alphaliner的最新（xīn）數據，目前，長榮海運運力排名全球（qiú）第（dì）7，總計約206艘、129.15萬TEU，市占（zhàn）率為5.6%。

從今年下半年開始到2022年，長榮海運將接收63艘新船，總運力將（jiāng）增加近30%達到165.30萬TEU，由（yóu）目前（qián）全球排名第7躍升至第6位（wèi）。這還不包括（kuò）此次將訂（dìng）造的11艘23000TEU超大（dà）型集裝箱船，如（rú）果計入，長榮海運運力將達到約190.60萬TEU，進一步超過目前排名第5的赫伯羅特。

與此同時，有消息稱，長榮（róng）海運還將擴張支線集裝箱（xiāng）船船隊，並已經接觸了一些遠（yuǎn）東船廠（chǎng），計劃訂造（zào）4艘1800TEU支線（xiàn）集裝箱船，計劃在2021年和2022年交付。長榮海運計劃將這4艘集裝箱船部署在日本、韓國及台灣之間的貿易航線上。

去年12月，長榮海運（yùn）子公司長榮香港（gǎng）曾與（yǔ）江南造船簽署了4艘（sōu）2500TEU集裝箱船建造合同。這（zhè）是（shì）長榮海運首次在中國內地下單訂船。這批新船計劃（huá）在合同（tóng）簽署後22至24個月內交付，每艘價格約為3100萬至3500萬美元。