韓國三大船企員工人數創新低

在過去幾年來，韓（hán）國（guó）造船業員工人數持續下降。由於去年以來接（jiē）單量的複蘇，韓（hán）國三（sān）大船企減員幅度明顯縮小。不過，現（xiàn）代重工與（yǔ）大宇（yǔ）造船的合並審查可能會導（dǎo）致增加額外的裁員。

根據韓國金（jīn）融監督委（wěi）員會的數據，截止今年上半年末，韓國三大船企員工人數（shù）總計為34251人（rén），相比去年同期減少了1922人（5.3%），創造了曆年來的新低。

其中，現代重工減員幅度最大。今年上半（bàn）年末現代重工員（yuán）工人（rén）數為14434人，比去年減少了1411人（8.9%）。大部分減員來（lái）自於海工業務部門，該部門員工（gōng）人數比去年減少了（le）945人降至2699人。去年8月（yuè），由於海工裝備手持訂單全部交付完畢，現代重工（gōng）暫時（shí）關閉了位於蔚山市的海工船廠，並通過自（zì）願退休、調職（zhí）、帶薪休假等方式削減海工部門人員。

與現代重工相比，大宇造船和三星重工（gōng）減員幅度相對較小。大宇造船今年員工人數為9817人，比去年（nián）減少了143人。三星重工今年員工人數為10010人，比去年（nián）減少了368人。

今年，三家船企的員工人（rén）數預計將繼續減少，不過人員減少的數量正在下降。2016年，三家船企員工人數總計約為（wéi）47000人。在2016年經曆了（le）最為嚴（yán）重的（de）訂單枯（kū）竭之後，2017年員工人數驟（zhòu）降至38773人，減少了約8200人。2018年，員工人數進一步減少至36183人，比2017年減少2590人。

韓國造船業人士認為，韓國造船業減（jiǎn）員（yuán）幅度縮小的趨（qū）勢將會持續下去。這是因（yīn）為自去年8月以來（lái），原本閑置的現代重工蔚山海工（gōng）船廠分配到了（le）新的工作，現代重工（gōng）在去年10月攬獲了4年來首份海工裝備訂（dìng）單（dān），預計將於今年下（xià）半（bàn）年開始在蔚山海工船（chuán）廠啟動建造工作。因此（cǐ），現代重工海工部門不大可（kě）能出現進一步的減員。

另一方麵，在今年年底前後，韓國三大船企很有可能將（jiāng）獲得來自卡塔爾的大規模LNG船訂單。卡塔爾石（shí）油公司在今年4月發（fā）布招（zhāo）標，預計（jì）初（chū）步將建造60艘LNG船，以支持計劃中的（de）產（chǎn）能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目還有（yǒu）望超過100艘。

不過，也有一些業內（nèi）人士預測，現代重工和（hé）大宇造船的合並可能會帶來一定變數（shù）。這兩大船企的合並必須要通過主要國家的反壟斷審查，但歐盟可能會（huì）提出（chū）以結構性調整（重組）為（wéi）前提的“有條件批準”。同時，在日（rì）韓關係（xì）惡化的背景下，不排除日本也會給予有條件批準的可能性。

韓國造船業的一（yī）位管理人員稱，現代（dài）重工與大宇造船（chuán）合並的審查結（jié）果可能會在明年上半年公布，如果主要國家要求對企（qǐ）業合並進行結構性調整，那麽額外的裁員是不可避免的。