現代重工“新模式”打造（zào）全球最大（dà）“超級（jí）船（chuán）廠”

由韓國現代重工與沙特阿拉伯聯合打造的中東“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）近（jìn）日正式簽署了首份（fèn）商船建造合（hé）同。同（tóng）時，現代重（chóng）工將（jiāng）以特許權使用費的形式“授權”轉讓VLCC設計建造技術。由此（cǐ），現代重工也正式從船舶建造商升級為技術出口商，開啟了韓國造船業用核心（xīn）技（jì）術拓展全球市場的“新模式”。

9月18日，IMI宣布獲得來自全球最大VLCC船東（dōng）及運（yùn）營商沙特（tè）阿拉伯國家航運公司（Bahri）的1艘319000載重噸（dūn）VLCC訂單（dān），這艘新船（chuán）將分包給現代重工蔚山船（chuán）廠建造，計劃在2021年10月交付。

IMI首席執行官Fathi K Al-Saleem表示：“這次分包（bāo）為IMI帶來了許多好處，包括從現代（dài）重工到IMI的知識轉移、向IMI授予知識（shí）產權（IP）使用權的機製（zhì）、使（shǐ）IMI員工獲得（dé）造船和規劃新技能的（de）發展計劃、以及技術援助。該項目還將促進這一新興產業在沙特阿拉伯的長期發（fā）展，並（bìng）將使IMI能（néng）夠在沙特阿（ā）拉伯獨立建（jiàn）造符合國際最（zuì）高建造標準的VLCC。”

Bahri首席執（zhí）行官Abdullah Aldubaikhi稱：“Bahri致力於推動沙特阿拉伯轉變為一個重（chóng）要區域和全球物流運輸樞紐。Bahri一直在探索行業合作的新模式，以實現這一願景。該項目進（jìn）一步加強（qiáng）了（le）我們與IMI和現（xiàn）代（dài）重工的強（qiáng）大戰略關係，標誌著這一方向的重大發展。我們相信，它（tā）將支持我們進一步提升產品服務、增強業務能（néng）力。”

與此同時，IMI還與現代重工簽署了一項船舶設計許可協議。根據協議條款，現代（dài）重工（gōng）將（jiāng）向IMI轉讓建造VLCC的結構設計和相（xiàng）關技術知識（shí）。對於未來（lái）IMI建（jiàn）造的每一艘VLCC，現代重工都（dōu）將獲得特許權使用（yòng）費。

韓國現代重工是全球VLCC手持訂單（dān）最大的船廠，預計和大（dà）宇造船合並後VLCC訂（dìng）單總占有率達到全球市場份（fèn）額的72.5%，現代重工在VLCC市場具備絕對的統治力。近日，現代（dài）重（chóng）工還推出了一種LNG動力VLCC設計，使用旋筒風帆進（jìn）行風力輔助推進，該設（shè）計已經獲（huò）得LR原則性批準。

現代重工的一名發言人表示：“這是現代重（chóng）工（gōng）首次以提供結構設計和（hé）技術谘詢的方式出口技術（shù）。”據了（le）解，1971年，現代重工在蘇格蘭船廠Scott Lithgow授（shòu）權的兩份VLCC設計圖（tú）紙的基礎上，建造了首艘（sōu）VLCC；在（zài）約（yuē）半個世紀之後，現（xiàn）代（dài）重工已經成長為了（le）VLCC的技術出口商。

今年6月，Bahri與IMI、現代（dài）重工簽署了諒解備忘錄，將啟動船隊擴（kuò）張計劃，訂造新的VLCC。按（àn）照諒解備忘錄，IMI將聘請現代重工作為分包商，在韓國建造VLCC。同時，現代重工（gōng）將幫（bāng）助轉讓自身的知識技術，從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合國際造船標準的VLCC。

據國際船舶網了解，IMI位於沙特阿拉伯（bó）Ras Al-Khair工業區，由全球最大石油公司沙特阿美聯合全球最大船（chuán）企現代重（chóng）工、Bahri和海灣地區最大鑽井平台建（jiàn）造商Lamprell聯合打造，預計需要投資超過200億沙特裏亞爾（53億美元）。新船廠總麵積1200萬平方米，新船廠（chǎng）設施將包括7個設備齊全（quán）的幹船塢、2個造（zào）船船塢、5個碼頭、1個升船機係統、1個工作間、1個（gè）倉庫、1個（gè）公共服（fú）務（wù）區，以及辦公樓、生活區和娛樂區。

IMI的主（zhǔ）要生產業務預計將（jiāng）在2020年（nián）年底啟動，有望在2022年前實現（xiàn）全產能運營，該船廠正式投（tóu）入運營（yíng）後，將能建（jiàn）造海上油氣鑽井平（píng）台、海工支援船和各種商船（chuán）。船廠每年將能建造4艘海上鑽井（jǐng）平台和超過40艘船，包括3艘VLCC，能服務超過260種船舶產（chǎn）品（pǐn）。屆時IMI將成為海灣地區生產能力（lì）和規模（mó）最大的造船廠，同時也將成為全球最大（dà）的單體船廠。

擁有核心技（jì）術是現代重工能夠從船舶建造商升級成為（wéi）船舶技術轉讓出口商的資本，現代重工的成功轉型也是韓國造船業未來能夠持續發展的希望，而這也為正在轉型升級的中國造船業提供了一（yī）個最重要的方向——技（jì）術才是（shì）真正（zhèng）的核（hé）心競爭力。