ONE將（jiāng）下單訂（dìng）造10艘23000TEU超大型箱船？

“隨著（zhe）行業參與者尋求整合，像過去幾年（nián）出現創紀錄的新造船大筆訂單的情況將會減少。”VesselsValue專家的話音未落，又一家航運（yùn）公（gōng）司準備下單訂（dìng）造10艘23000TEU級超大型集裝箱船。

據貿（mào）易風（fēng）消息，日本（běn）三大航運（yùn）公司（sī）ONE將訂造6+4艘23000TEU集裝箱船，計劃在2023年交付（fù）；目前，ONE已經（jīng）為這筆訂單接觸了遠東的主要船廠，預（yù）計將在不久後啟動正式的建造招標，正在研究使用LNG動力和裝備脫硫裝置的船舶（bó）。這也是近期繼（jì）長榮海運（yùn）與地中海航運之後，又一筆23000TEU級超大型（xíng）集裝箱船訂單。

2017年7月，日（rì）本三大航運公司日本郵船（chuán）NYK、商船三井MOL和川崎汽船K LINE合並各自旗下集裝箱航運板塊正式（shì）成立了一家新公司日本海洋網（wǎng）聯船務（Ocean Network Express, 英文簡稱ONE），2018年4月1日，該公（gōng）司正式運營。由於前期整合期內各種問題（tí）的存在（zài），加上集運業整體（tǐ）環（huán）境的低迷，該公司直到本財年第一季度才扭虧盈利500萬美元，總收入為28.75億美元。此外，ONE調整了2019財年全年的盈利預期，將此前的8500萬美元調高至9000萬美元。

如果（guǒ）此次訂單一旦敲定，這（zhè）將是ONE自2017年7月成立以來首次下單訂船（chuán）。不過，ONE已經否認了上述市場傳言。

Alphaliner的數據顯示（shì），目前，ONE旗下船隊運營著221艘集裝箱船，總運力達158萬TEU，是世界第六大班輪公（gōng）司。如果加上這10艘（sōu）23000TEU超大型集裝箱船，ONE的船隊運力將增至181萬（wàn）TEU，超過赫伯羅特排名世界第五。

2018年9月，現代商船宣布訂造12艘23000TEU集裝箱（xiāng）船，其中7艘由大宇（yǔ）造船建造，5艘由三星重工建造，交付時間定在2020年第二季度。近期（qī），長榮海運與地中海航運（yùn）接連訂造23000TEU超大型集裝箱（xiāng）船。長榮海（hǎi）運在今（jīn）年（nián）9月披露了10艘23000TEU超大型集裝（zhuāng）箱船（chuán）建（jiàn）造計劃，其中三星重工建（jiàn）造6艘，江南造船和滬東中華各建（jiàn）造2艘。10月8日長榮海運與三星重工正（zhèng）式簽（qiān）署了6艘船建造（zào）合同，總價值9.2億美元。

10月15日，大宇造船宣布獲得5艘集裝箱船訂單，雖然大宇造（zào）船並未（wèi）公布相（xiàng）關船東以及船舶的具體信息，但有消息（xī）稱，這筆訂單來自地中海航運（yùn），包（bāo）括5艘23000TEU超大（dà）型集裝箱船，每艘造價約為（wéi）1.52億美元，將安裝廢（fèi）氣洗滌器。

如果ONE此次消息（xī）屬（shǔ）實，將成為繼中遠海運（yùn）、地中海航運、達飛集團、現代商船和長榮海運之（zhī）後又一個加入超大型集裝箱船俱樂部（bù）的航運公司。

VesselsValue此（cǐ）前表示，超大型集裝箱船（chuán）（13500-23000TEU）在過去12個月裏的交付量增長了31%，是增長最快的（de）船型。運力（lì）的增加確實帶來（lái）了相關的風險，在中（zhōng）美貿易戰的背景下，貨主對未（wèi）來需求增長預期較為（wéi）悲觀，而隨著中美貿（mào）易戰的持續，如（rú）何讓這（zhè）些巨型的超大型集裝箱船滿載將是一個挑（tiāo）戰。