山東兩家船（chuán）廠破產後實現100%清償

12月25日，山東省高級人民法院召開新（xīn）聞（wén）發布會，通報了（le）全省十（shí）大破產（chǎn）典（diǎn）型案例。其中，青島（dǎo）造船廠有限公司、青島揚帆船舶（bó）製（zhì）造有限公司破產重整案（àn）值得關注，兩（liǎng）家公司在申請破產時已知債權人有（yǒu）1147家，債權債（zhài）務總額高達91億元，最終以（yǐ）100%的（de）債權清償率刷（shuā）新了造船行業普通債權清償記錄。

青（qīng）島造船廠有限公司（以下簡稱青島造船廠（chǎng））的前身是國營青島造船廠，成立於1949年（nián）10月（yuè）1日，擁有（yǒu）省（shěng）級（jí）技術中心，曾建造過山東省第一艘最大的（de）散貨船，承擔了多（duō）項重要生產任務。其股東為北京建龍重（chóng）工集團有限公司（以下簡稱建龍集團）和青（qīng）島華通國（guó）有資本運營（集團（tuán））有限責任公司（以下簡稱華（huá）通集團），股份分別為（wéi）78%和22%。青島揚帆船舶製造有（yǒu）限公（gōng）司（以下簡稱青島揚帆）是青島造船廠全資子公司，主要發展高新技術和高附加值民用船舶。

2010年，建龍集團參與青島（dǎo）造船廠合資改製，並完成新廠建設與遷址。由於擴張規模過大（dà）、經營不（bú）善，加之近幾年國際（jì）船舶市場經濟持續低迷、銀行風控斷貸等原因，青島造船廠與青島揚帆（兩公司以下簡稱青船公司）於2016年上半年資金鏈斷裂，無法繼續經營，嚴重資不（bú）抵債，不能清償到期債（zhài）務（wù）， 2016年12月（yuè）6日分別向青島（dǎo）中院申請破（pò）產重整。2016年（nián）12月14日，青島（dǎo）中院裁（cái）定受理債務人青島造船廠有限（xiàn）公司、青島揚帆船舶製造有限公司（sī）破產重整兩（liǎng）案。

經（jīng）過對青船公（gōng）司全麵深入的調研，根據兩公司申請，青島中院批（pī）準其在管理人的監（jiān）督下，自行管理財產與營業事務，並依（yī）法指定青島市清算事務所與山東華（huá）信產權流動破產清算事（shì）務有限公司青島分公司擔任兩案聯合破產管理（lǐ）人。

本案已知債權人1147家，債權債務總額高達91億元。2017年4月11日、12日，青（qīng）島中院依法召（zhào）開青船公司破產重整第一次債權人會議。會後（hòu），管理人（rén）積極展開重整（zhěng）投（tóu）資人招募工作（zuò）並發布（bù）了招募公（gōng）告，公平、公開、公（gōng）正地遴選有（yǒu）實力的（de）戰略投資（zī）人。因受船市整體影響，無外部重整意向人報名，根據管理人（rén）“兩股東參與兜底重整投資”的建議，為確保實現重整目標，防止兩公司（sī）直接進入破（pò）產（chǎn）清算程序，青島（dǎo）中院在批準兩股東延長（zhǎng）重整（zhěng）期限申請同時，力（lì）促兩股東以實際行動拯救企業，得到華通集團、建龍集團“以不低於破產清算價格接盤”的配合承諾。

為充分保障債權人權（quán）利行使，青島中院采取了程序集約，以（yǐ）非實質合並方式審（shěn）理。采取現場與網絡直播相結合方式共召開了（le）三次債權人會議。曆經一年半幾十輪（lún）的艱苦談判協調，最終形成了普通債權35萬元以下15日內清償；35萬元（yuán）以（yǐ）上12個月清償70%、6年清償100%的選擇性重整方案，並經債權人會議（yì）表決通（tōng）過。2018年5月（yuè）14日，青島中院裁定批準（zhǔn）兩公司重整計劃並終止重整（zhěng）程序（xù），兩案最終重（chóng）整成功。截至2019年（nián）5月，青船公司重整計劃已基本順利執行完畢。本案100%的債權清償率刷新了造船行（háng）業普（pǔ）通債權清償記錄，既確保（bǎo）兩公司保留了造船資質和軍品（pǐn）建造平（píng）台，又（yòu）保障了近千（qiān）名債權人和（hé）四百餘名職工的合法權益，得到了債務人、債權（quán）人、重整投資人、出資人和職工各方（fāng）麵（miàn）的認可。

與傳統破產重整案件主要是通過外部投資人介入接管不同（tóng），青船公司是通過（guò）原股東注資和原（yuán）股東之間股權讓渡實（shí）現重整的，是司法介入（rù）企業重組的有益探索和（hé）創（chuàng）新。

據（jù）悉（xī），該案被寫入2019年全國兩會最高人民法院工作（zuò）報告。