江南造船4艘（sōu）84000方VLGC同日命名

1月7日，中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司為新加坡Petredec建造的4艘新（xīn）一代84000立方米VLGC同日命名。

這（zhè）4艘VLGC分別命名為“Reference Point”號（hào）、“Roberto”號、“Red Rum”號和“Red Maraude”號。其中，“Reference Point”號已經在1月（yuè）6日正式交付，“Roberto”號（hào）、“Red Rum”號（hào）、“Red Maraude”號計劃在1月8日（rì）、1月15日、3月15日交付。這也（yě）是江南造（zào）船（chuán）曆史上首（shǒu）次同（tóng）一天為4艘船命名，並將在短時間內（nèi）全部交付。

該係列船是江南造船自主研發設計的新一代（dài）VLGC“Panda 84P 2.0”係（xì）列，總長230.0米、型寬36.6米（mǐ）、型深22.2米、艙容84000立方米，入級英國勞（láo）氏船級社（shè）（LR）。該係列船配備脫硫裝置；滿足國際海事組織（IMO）、國際散裝運輸液化氣體船（chuán）舶構造和設備規則（IGC規則）和美國海岸警衛（wèi）隊（duì）（USCG）的最新相關規範要求。

液罐是液（yè）化氣船建造的關鍵。VLGC單個（gè）液罐長40米高20米寬30米，在建造過程中，江南造船采用“雙線並造”模（mó）式（shì）和精細化管理，達到兩個月建造8個液罐、一個月吊裝6個液罐的速度。此外，江南造船還運用模塊運輸裝置完成了（le）帶絕緣液罐的整體移位，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工後整體移位的關鍵技術，這在（zài）國內船（chuán）廠中尚屬首次（cì）。為滿足限硫令新規，江南造船（chuán）還首次（cì）在該（gāi）係列船（chuán）加裝脫硫裝置，並一次試驗成功。

據了解，Petredec是具有國際影響（xiǎng）力的LPG貿易商、液化氣船船（chuán）東，有著30多年液化氣船建造、經營的（de）經驗。江南造船一直與Petredec公司保持著良好的合（hé）作關係，除此4艘84000 m³ VLGC，江南（nán）造船已為Petredec公司建造了4艘22000 m³ LPG船，4艘21000 m³ LEG船，目前還有4艘22000m³ LEG船已完成簽約（yuē）。多次合作的（de）品質保障，讓其對中國船企更加信任，因此自（zì）2014年起該公司陸續將其各型新造船（chuán）訂單都從日韓（hán）船廠轉投向江南造船。此次命名的四艘（sōu）船是其（qí）首次在中國簽約建造VLGC訂單（dān）。在江南造船的4艘VLGC全部交付後，Petredec旗下VLGC船隊（duì）規模將擴大到21艘。值得一（yī）提的是，Petredec前17艘VLGC都由韓國船企建造（zào）。

2012年，江南造船為（wéi）擺脫國際（jì）金融危機的影響，將目光瞄準（zhǔn）液化氣船市場，推進產品轉型升級，自主研發83000m³ VLGC，於同年成功承接Seatankers Group的2+2+2艘83K VLGC訂單。這是（shì）中國造船業第一次承接VLGC訂單，不僅打破了日（rì）韓船企在VLGC建造市場的壟斷，提高了江南造船在液化氣建造（zào）領（lǐng）域的全球競爭地位，更為今後承（chéng）接更多的VLGC訂單奠定了堅（jiān）實基礎。此後，江南造船針對（duì）該型產品繼續研發（fā）升級，在船舶線型（xíng）和容（róng）量方麵不斷改（gǎi）進，在83000m³之後，又陸（lù）續開發出84000m³、86000m³、91000m³等型產品。據了解，目前江南造船是中國唯一（yī）擁有全係列液（yè）化氣船研發、設計、建造能力的船企。

與Petredec的合作，也被江南造（zào）船（chuán）視為打開主流液化氣船市場的重要（yào）標誌。據介（jiè）紹，日本是最先研製出超（chāo）大型液化石油氣船的國家，但此後市場幾乎被韓國造（zào）船廠（chǎng）壟（lǒng）斷。近年（nián）來，中國船企在這一領域崛起，目前國際市場中（zhōng）國船企和韓國船企各占一半份額左右。