全球航運業或將遭遇（yù）35年來（lái）最大降幅

新型冠狀病毒疫情嚴重影響了全球海（hǎi）運貿易，全球各地倉庫正堆滿冰箱和洗衣機之類（lèi）的消費商品，零售商（shāng）要求貨運公（gōng）司推遲交貨，這可（kě）能導致全（quán）球集裝箱運輸在未來幾個月內下降高達30%。

克拉克森研究公司全球負責人Steve Gordon近日表（biǎo）示，隨著全球經濟影（yǐng）響加深，克拉克森最新預計（jì），2020年海運貿易可能收縮5%，這是過去35年來的最大降幅（fú）。克拉克森（sēn）預（yù）計，今（jīn）年海運貿易可能會以（yǐ）自（zì）20世（shì）紀80年（nián）代中期災難性衰退之後從未有過的規模下滑。

國（guó）際（jì）航運公會（ICS）主席Esben Poulsson也預計，未來幾個月內全球集運量恐（kǒng）將再降低30%。他表示，截至目前，今年出貨量大約下降了15%，第二季（jì）度的降幅則取決（jué）於政府重新（xīn）開放經濟（jì）的程度。目前，服裝、紡織（zhī）品、大型家電等商品（pǐn）的庫存已（yǐ）滿，買家都在詢問航運公司“能否暫時存放這些商品”，或者放慢船速、延長收貨。

日本最大的集運公司海（hǎi）洋網（wǎng）聯船務（ONE）首席執行（háng）官Jeremy Nixon指出，從4月到5月，亞洲至北美和歐洲的貨運遠期預（yù）訂已經（jīng）放緩，不（bú）過，北美、南美、歐洲、大洋洲（zhōu）和亞（yà）洲產品出貨量仍然強勁，但為了應對亞洲出口減少，ONE縮減了亞洲到（dào）北歐、地中海、北美的定期航線。

盡（jìn）管如（rú）此（cǐ），克拉克森仍然認為，2020年下半年市場存在複蘇潛（qián）力，隨著（zhe）疫情（qíng）逐步得到控製，經濟刺激措（cuò）施可能提振部分行（háng）業，進而出（chū）現反彈。

克（kè）拉（lā）克（kè）森將目前的市場情況與金融危機期間進行（háng）了比較，認為與2008年雷曼兄弟破（pò）產後的幾（jǐ）個月相（xiàng）比，航運業的（de）初（chū）步影響可能會顯著（zhe）加深，但反彈幅度會更大（dà）。

克拉克森指出，目前手持（chí）訂單占（zhàn）全球船隊比例僅為10%，而非2008年的50%，疫情爆發之前貿易增長（zhǎng）率較低、銀行（háng）資（zī）本狀況良好。因此，克拉克森預計（jì），此次市場反彈可能會比2008年金融危機後更快更劇烈。