據悉，韓國政府於周二表示，韓（hán）國國有金融機構將開始（shǐ）對大型海外工程項目及（jí）新船訂單的盈利能力進行檢查（chá），從而防止韓國船（chuán）廠因承接虧損訂單而陷入困境。韓國政府表示，今後如（rú）果企業接受零利潤海外（wài）訂單，將無（wú）法從國有金融機構獲得支持，這是為了防止出現“第二（èr）個大宇造船海洋”所采（cǎi）取的預防措施。大（dà）宇（yǔ）造船海洋由於過分低廉的海外訂單，實際業績不斷惡（è）化，不得（dé）不決定從（cóng）產業銀行等債權團處申請4萬億韓元的資金（jīn）援（yuán）助。
11月（yuè）10日，在韓國副總理（lǐ）兼財政（zhèng）部長崔（cuī）炅煥的（de）主持下，與有關機構召開了座談會，對海外建設以及造船業經營虧損的預防方案（àn）進行了討論。會議（yì）上（shàng），韓國高級官員指出，韓國船廠為接單而進行過度競爭，這種競爭已經損害了其盈利能力，最終（zhōng）導致船廠麵臨虧（kuī）損。
崔炅煥在會上（shàng）表示，“在海外建設及船企經營虧損的這一過程中，國有（yǒu）金融機構也（yě）有一定（dìng）的責任”， 崔炅煥認為，國（guó）有金融機構需要采取更多措（cuò）施，防止船廠簽署可能會帶來虧（kuī）損的訂單。金融機構通常（cháng）會為船廠提供大型工程項目資金以及（jí）預付款保函，因而能夠審查船廠的杠杆比率。
崔炅煥表示，虧損項目會給（gěi）金融機構帶來壓力，如（rú）果貸款人因此承受巨大損失，這可能會給整體經濟帶來負擔；因此，必須（xū）從根本上（shàng）解決（jué）這一問題。
為了（le）確保訂單，韓國船廠一直采用壓低價格的策（cè）略。盡（jìn）管這一策略確實能（néng）夠幫助韓國船廠獲得訂單，但這也加劇了船（chuán）廠的困境。
對此，韓國進（jìn）出口銀行（Korea Eximbank）、韓國（guó）產業銀行（KDB）以及韓國貿易保險公司（K-sure）決定，在對企業大規模訂單項目進行金融支援時，必須進（jìn）行切（qiē）實的收益評價。截止目前為止，各機構所采取的均為根據各企業（yè）信用（yòng）等級（jí）的不同來享受政（zhèng）策資金或擔保，但今後（hòu）決定在三個機構聯合成（chéng）立的（de）政策金融支援（yuán）中心（xīn）接受聯合審查。
韓國進（jìn）出口（kǒu）銀行、韓國產業銀行以及韓國貿易保險公司宣布（bù），將強製檢查韓國船廠接獲的大（dà）型工程項目的盈利能力，並交換相關（guān）項目的（de）信息。
財政部一位官員稱，此舉（jǔ）是為了確保韓國船廠在競（jìng）爭（zhēng）時考慮利潤率。他強調，接獲虧損訂單並不僅僅會給相關船廠帶來損失，同時也將打擊整（zhěng）個韓國造（zào）船業，因為許（xǔ）多韓國船廠在獲得海（hǎi）外工程項目時一直在互相競（jìng）爭。
