2015年10月（yuè）全球（qiú）造（zào）船業月報

綜述（shù）

克拉克鬆數據統計（jì）顯示，10月（yuè）份全球新（xīn）船（chuán）訂（dìng）單56艘，合計128.50萬CGT，其中中國（guó）為15艘，31.19萬CGT，日本為3艘，計8.35萬CGT，韓國為（wéi）30艘（sōu），計81.21萬CGT。CGT分別占全球造（zào）船業新接訂單量的24.27%、6.50%和63.20%。

10月份新簽訂單量相比上月大幅度減少，CGT總量相比上月（yuè）下跌73.30%。本月日本3艘訂單，相比上月嚴重下（xià）滑，CGT總量環比大幅度下滑；韓國CGT總量雖有所（suǒ）下降，但時隔四個月（yuè）之後重（chóng）返世界第（dì）一的位（wèi）子；中國CGT總量下滑幅度（dù）較大。在具體船型訂單方麵，本月新簽訂單有56艘，環比下跌64.78%，本月散貨船(船型 船（chuán）廠 買賣)訂單（dān）量僅3艘，全部為中國獲得；油船(船型 船廠 買賣)新簽訂（dìng）單29艘，相比上月41艘減（jiǎn）少12艘，韓國獲（huò）得20艘，中國本月獲（huò）得16艘訂單，日本無相關訂單；集裝箱船(船型 船廠 買賣)2艘相比上月增加47艘訂單大幅度（dù）下滑，全部為中國獲得；本月無相關海工（gōng）船訂單；液化氣船(船型 船廠 買賣)訂單（dān）量13艘，相比上（shàng）月減少3艘；從上述數據來看本月中（zhōng）國訂單主要集中散貨船（chuán）和成（chéng）品油船(船型 船廠 買賣（mài）)上（shàng），分別占100%、100%、60%，而韓國則集中在成（chéng）品油船（40%）、化學品油船（62.5%）液化氣船（46.15%）、油船（100%%），日本則獲則僅獲3艘液化氣船（23.08%），市場低迷。從數據統計（jì）來看，本（běn）月新簽訂單量環比下跌64.78%，同比下跌50.44%；載重噸環（huán）比上（shàng）下跌75.13%，同比下下跌17.56%。

1、全球新簽訂單較上月下滑

據克（kè）拉克鬆數據統計，2015年10月（yuè）份全球船企新簽訂單56艘、共計3263204載重噸。與2015年9月份全球新（xīn）簽訂單159艘、共（gòng）計13120707載重噸相比，數量環比減少103艘（sōu），噸位下跌75.13%。與2014年9月份全球新簽訂單113艘、共計3958348噸相比，艘（sōu）數同比（bǐ）減少57艘，噸位同（tóng）比下跌17.56%。

從（cóng）船型上（shàng）來看（kàn），散貨船新簽訂單僅3艘，共計（jì）117000載重噸；油船新簽（qiān）29艘（sōu），共計2404810載重噸（dūn）；集裝箱船新簽2艘，共計40000載重噸，計3800TEU；液化氣船新簽13艘，共計（jì）614194載重噸，計930400立方米；其他船（chuán）型5艘，共（gòng）計51597CGT。從訂單類型來看，散貨船3艘全為小靈便（biàn）型；油船新簽17艘靈便型（xíng）油（yóu）船、6艘阿芙拉型、2艘蘇伊士型油船、2艘巴拿馬型和2艘VLCC型油船；集裝箱船新簽2艘靈便型集裝箱船；液（yè）化氣船12艘LPG船(船型 船廠 買（mǎi）賣)和（hé）1艘LNG船。