達飛航運或獨家收購東方海皇（huáng）

達飛（fēi）航運公司收購東方海皇輪船有限公司（NOL）邁進一大步（bù），上周五兩家公司簽署了獨家協議。

海皇輪船向新加坡交易所表（biǎo）示，其股東淡馬錫控股子公司Lentor投（tóu）資公司已經通過有條件自願全麵（miàn）收購方式進入了獨家協議階段。根據協議，達（dá）飛航運將在12月7日之前結束盡職調查，進入收購的最終談判階（jiē）段。此前東方海皇集團一度也與全球集裝箱航（háng）運老大馬士基航運進行初步接觸（chù），不過有最新消息稱，馬（mǎ）士基已退出談判。

11月22日（rì），達飛航運在一份聲明中表示，如果收購完成（chéng），有利於集裝箱航運行業的整（zhěng）合，而屆時公司的規模比以往（wǎng）任何時候都更大，這將（jiāng）進一步鞏固達飛航運在全球集裝箱航運（yùn）行業的市場地（dì）位，充（chōng）分利用兩家公司的資源，增強（qiáng）在不同區域（yù）的業務互（hù）補性。

海皇輪船（chuán）同時（shí）強調，收購沒有保證，將通過談判完成最終交易。

根據Alphaliner最新統計，達飛總運力179.41萬（wàn）TEU，APL是54.85萬TEU，合並後兩公司共234.26萬TEU ，依然排（pái）在馬士基航運301.01與（yǔ）地（dì）中海航運（yùn）270.55萬TEU之後，但是達飛將鞏固其全球第三地位，而排名第四的長榮海運94.02萬TEU差（chà）距已經拉大。

東方海皇集團（tuán）（NOL）旗（qí）下美國總統輪船（APL）是全球第12大集裝箱船(船型 船廠 買賣)公司，1997年遭新加坡海皇（huáng）並購，由（yóu）於該公司在美（měi）國市場（chǎng）擁有（yǒu）營運優勢，在洛杉（shān）磯與奧克（kè）蘭（lán）都（dōu）擁有專用碼頭，掌（zhǎng）握美國重要客戶，在內陸運輸也具有優勢（shì），因此海皇輪船讓美國（guó）總統輪船公司原名繼續營（yíng）運。

由於（yú）海皇（huáng）不斷虧損，今年第三季（jì）度虧損9600萬美元（yuán），持股65％的淡馬錫控股（gǔ）在今年7月就傳出要以17億美元賣出海皇輪船，之後傳出的兩大買（mǎi）主是馬士基航運（yùn）與達飛航運。而此前（qián）市場對達飛航運收購海皇輪船（chuán）給出負麵的評（píng）價。市場人士表示，達飛航運和馬士（shì）基航運收購海皇輪船仍然存（cún）在障礙，尤其是涉及對海皇輪（lún）船的估值。市場人士表示，沒有（yǒu）任何人會（huì）去收購一家已經喪失（shī）領導地位的集運公司。

目前（qián）尚（shàng）不清楚達飛航運如何整合（hé）海皇輪船，據了解，達飛航運在其他領域的收購，包括Delmas、ANL和CNC一直保持著獨特的品（pǐn）牌和組織。