油價跌破每桶35美元大關，海工船東正在承受越來越大（dà）的壓力，而低油價似乎已經完全（quán）摧毀海工行業（yè）。海工支援船（OSV）市場（chǎng）麵臨著嚴重的運力過剩問題，隨著（zhe）石油公（gōng）司活動減少，閑置OSV數量不斷（duàn）增加，許（xǔ）多海工船東可能將瀕臨破產。
英國經紀（jì）公司（sī）克拉克森在近期（qī）的報告中稱，目（mù）前（qián）OSV市場麵臨的低迷（mí）是1986年以來最為嚴（yán）重的（de）一次，大量OSV閑置意味著市場未來將經曆一段艱難時期。許多OSV船（chuán）東正在（zài）考慮是否繼續閑置OSV。
OPEC最新預測油價回到100美元得等到（dào）2040年！瑞信（xìn）本周發布的明年全（quán）球展望預計，低油價會至少持續到2020年，預計2020年美國WTI油價約每桶60美元。這意味著2020年之（zhī）前海工市場（chǎng）複蘇已（yǐ）經（jīng）基本無望。
北海市場閑置OSV數量增至（zhì）135艘
截止12月中（zhōng）旬，北海市場閑置海工支援船（OSV）數量目前已經達到135艘，大大超過船東之前的普遍預期。
挪威船東協（xié）會（NSA）在今年早（zǎo）些時候的（de）一項調查顯示，海工（gōng）船東預計，到今年年底（dǐ）北海市場上閑置OSV數量將達到100艘左右。然而，在距離2015年結束還有一個（gè）月（yuè）時間的當下，北海市場閑置海工（gōng）船數量（liàng）就已經達到了135艘，比預期高出約35%。
挪威船東協會的（de）最新數據顯示（shì），目前北海市（shì）場上有87艘挪威海工船和48艘其（qí）他地區海工船閑置。這一數據涉及（jí）各類海工船船型，包括三用（yòng）工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）、平台供應船(船型船廠 買賣)（PSV）、多用途船、物探船（chuán）和守備船等。
Braemar Shipping Services的分析師（shī）表示（shì），大量OSV的閑置正在（zài）開始產生效果。目前，北（běi）海平（píng）台（tái）供應船（chuán）(船型（xíng） 船廠 買賣)（PSV）現貨市場表現相當強勁。不過，對（duì）於期租市場而言，閑置帶來的影（yǐng）響並不明顯，這一（yī）市場上依然將經曆（lì）激烈的競爭。
33家OSV船東約17家很可能會破產
美國谘詢公司（sī）AlixPartners近期對33家海工船東進行了評估，這些海工船東收入占整個（gè）市場的（de）55%。AlixPartners發現，這33家公司的債務負擔在（zài）4年間增長了16%，總計達到220億（yì）美元。
AlixPartners稱，在上述33家OSV船東中，有約17家很可能會走向破產。目（mù）前，OSV對鑽井平台(船型 船廠 買賣)之間的比例已經從2008年中期的3比1迅速增至今年（nián）6月的5比1；而OSV營業開支在船東（dōng）收入中所占比重也有所增加，從2010年的72%增至今年的76%。
AlixPartners指出，目前，OSV船東（dōng）可以通過4種（zhǒng）措施渡過危機，即按照市場情況（kuàng）減少營業成本、最大化船隊利用率、削減非必需的資本支出和項目、以（yǐ）及與供應鏈（liàn）中的各方共同合作；能夠做到以上這些的OSV船東持續發展、並與一（yī）流客戶建立長期合作關係。
盡管海工市場整體疲軟（ruǎn），但依然有一些地（dì）區的表（biǎo）現可圈（quān）可點。AlixPartners指出，中東市場目前是一個（gè）亮點。而克拉克森則（zé）認（rèn）為，西非地區是（shì）一個相對活躍的市（shì）場，特別是在（zài）尼日利（lì）亞、安哥拉和剛果。
AlixPartners認為，相對於岸上勘探開發項目，海工項目（mù）的成本（běn）較高（gāo），因此，石油公司不可能迅速放（fàng）棄其（qí）深（shēn）水勘（kān）探開發項目的基礎設施，油價的（de）任何回升跡（jì）象都可能會（huì）促使石油公司維持（chí）其海工（gōng）項目。
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