中國經濟網北京（jīng）1月16日訊（記者 周（zhōu）雷）當前，去產能已成（chéng）為鋼鐵（tiě）業的硬任務。1月15日，在（zài）北京知為先項目管理谘詢有限公司（sī）等機構主辦的第（dì）二屆知為管理高峰論壇上（shàng），全聯中小企業冶金商會原名譽會長趙喜子強調，要（yào）堅持壯士斷腕的精神，力爭今明兩年壓（yā）縮掉2億噸鋼鐵產能（néng），從（cóng）而為鋼鐵業轉型升級創造必要條件。
“2016年是鋼鐵業（yè）最難熬的一年，也將（jiāng）是鋼鐵工（gōng）業布局開始發生變化的一（yī）年。”趙喜子表示，根據最新調查，鋼（gāng）鐵業停產、半停產企業和悶爐、延長檢修時間的企業頻頻出現，目前，有近20家企業全麵停產。鋼鐵行業（yè）陷入了降價與虧損（sǔn）惡性循環，2015年（nián）重點大中型鋼鐵企業預（yù）計主業虧損近1000億元，全年（nián）平均噸鋼利潤預計為（wéi）負120元。鋼（gāng）企資產質量開始出現嚴重問題，債（zhài）務風險加大，“僵屍企業”增多，減員現象普遍。麵對嚴峻（jun4）形勢，鋼鐵業亟待（dài）主動釋放（fàng）風險，通過有效化解（jiě）過剩產能、果（guǒ）斷處（chù）置“僵屍企業”，實現斷臂求生。
目前，我國鋼鐵（tiě）產能約達12億（yì）噸。隨著市場需求的下降，產能過剩矛盾更加突出。業界預計，“十三五”乃（nǎi）至今後10年鋼鐵業都將處於過冬期。趙喜子表示，要想縮短鋼（gāng）鐵業寒冬的時間，每個企業都（dōu）要主動壓縮過剩產能。作為政府層麵而言，應引導產能退出，建（jiàn）立（lì）退出機（jī）製。退出機製（zhì）的關鍵在於各級政府、企業（yè）、銀（yín）行都應承擔化解產能的成本，設法對退出（chū）產能實現獎（jiǎng）勵和補貼（tiē）。中央、地方、企業、金融機構、職工等，都要有所付（fù）出。補（bǔ）貼（tiē）主要用於下崗職工安置，補貼標準要合理確定。通過上述措施，爭取近幾年尤（yóu）其（qí）是（shì）在今明兩年壓縮掉2億噸產（chǎn）能。
“如果‘十三五’頭兩年我們能夠在化（huà）解產能過剩問題上有實質性進展，就會改善鋼鐵工業的（de）布局，劣（liè）勢（shì）企（qǐ）業出局，優勢企業（yè）得以生存發展，兼並重組取得實質性進（jìn）展，企業集中度開始提高。”趙喜子還表示，過剩產能化解（jiě），隻是為企業轉型（xíng）升級打下良好的（de）基礎。新常態下，下遊產業升級對（duì）鋼鐵業產品和服務提出了新的要求。要想贏（yíng）得市（shì）場競爭，鋼鐵企業就必須把自己的（de）定位設計好，持續加強企業管理。
據了解（jiě），近幾年，受嚴酷市場的倒逼，一批民營企業全（quán）力推進精益化、精細化管理（lǐ），把生產經營各環節的（de）“過剩要素”擠幹淨，創造出最大的效益，在別人虧損的時候做（zuò）到始終盈利；許多國（guó）有企（qǐ）業，大力推進三項（xiàng）製度改革（gé），普遍在壓縮管理層級、精簡管（guǎn）理崗位、推進全員管理等（děng）方麵加大改革力度，也取得了顯（xiǎn）著成效。
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 簡介： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上一篇（piān）：二廣高速湖南段年（nián）底通車（chē） 湖南將新增南北大動脈
下（xià）一篇：上海有（yǒu）軌電車T1線正式開工
